钢炮,Hothatch,是一种在车坛里拥有举足轻重地位的产品。对车厂而言,无需要过度投入新资源开发,仅仅依靠工程师们的创意,在本应是日用平民车的平台上只有发挥,注入赛车基因,让性能掀背车这泼辣的车种横空出世。对于驾驶爱好者们来说,性能钢炮,能够胜任日常通勤,载人载货之际,在际遇赛道日,道路空旷或蜿蜒山路时,也能让它尽情的发挥天性,实用性爆棚之余也兼具了热血性格,是两全其美的绝佳选择。

这个本由某位德国工程师叛逆心大发,开发出令人津津乐道的Volkswagen(福士伟根)Golf GTi第一代而带来的风潮,也持续到今时今日。虽然Volkswagen的Golf GTi系列已经完成进化至第七代,比起GTi更凶猛的版本,譬如说R, GTi Clubsport等版本也持续推出,然而不可忽视的是,其实Golf GTi作为钢炮精神的指标,让它收得万众景仰的也许就只有它身上的历史价值了,因为现今前轮驱动掀背车之王,在Honda(本田)FK8R,Civic Type R横空出世夺得最速德国绿色地狱赛道的记录前,公认最棒,最有味道的钢炮,并不是长青的Volkswagen Golf GTi,而是来法国的Renault (雷诺) Megane RS. 在现今C级距性能车百花齐放的年代,尤其是各种后起之秀,如拥有漂移模式的Ford (福特) Focus RS, 亦或以往只专注于豪华车的Mercedes Benz(奔驰)所推出的AMG A45这反传统之作等,Renault比谁都更加清楚,新时代的 Megane RS必须诞生以继续维护它在性能钢炮这江湖的的地位。
这部自2004年,以Renault旗下家庭掀背车Megane第二代作为启章的车款,Megane RS至今已经有了13年的历史,期间与2010年经历了一次全新改款,和无数次小改款,特别版本等等。根据Megane RS的车系传统,若欲购买Megane RS时,可以选择普通版本,或者拥有赛车悬吊底盘设定,更为硬派热血的Cup Chassis,甚至是完全为速度而生,内装的后座,中央空调,冷气等配置皆为速度而让路被拆除的Megane Trophy等。而这项传统也会在这全新一代的Megane得到延续,消费者们可以选择较为容易接受的普通版本,或者稍等至明年推出的Cup Chassis版本以满足内心的热血细胞。

外观上,取消了以往只有三门掀背车的造型设置。在这次的2018年款Megane RS里,只有五门掀背的版本供选择,而为了弥补五门造型那稍微欠奉的运动感,设计师用上了隐藏式后门门把,更用上了粗壮的后叶子半腰线,让车尾在原厂设计的情况下就爆龜充满了霸气,运动感和能量感。在后扰流和中置排气管的衬托下,毫不保留的显示出这部车子从1.8公升,涡轮增压四气缸引擎,爆发出276匹马力的高性能战斗力。这具搭配6速手排,或自动变速箱的引擎,弃用了以往2.0涡轮增压,用上了更大来头,在Renault全新高级附属品牌Alpine旗下小跑车A110的引擎,凸显出Renault到底有多重视Megane RS这款皇牌作品。

车头除了用上新时代Megane的本设计,C新的头灯搭配超大型厂微等Renault家族设计语言之外,在保险杠的进气口上,三格式的灯组其实是以赛道常见的方格旗作为灵感,而作为RS车系必备的F1风格前翼更是少不了。在设计师的创意下,以艺术的方式点缀这部车子的外形,向外界宣誓这部车子的赛道血统,充满了浓厚的质感。在内装方面,赛车桶椅,赛车环的方向盘等自然的少不了。 真正的改变在于全新搭配的四轮转向系统。在现今车坛里,有这款高端科技的车款就当属不同层次的Porsche(保时捷) 911 GT2 RS. 上一次有前轮驱动性能车搭载这黑科技,已经是莫若三十年前,由Honda(本田)推出的Prelude了。 在科技突飞猛进的今天,搭载了四轮转向系统的Megane RS会由工程师调整成怎么样的特性,绝对值得期待。

