Mazda 6在2012以魂动设计和Skyactive创蓝科技的先驱身份，为Mazda（马自达）创新的一页打下头炮后至今已经五个年头。而在这五年的产品周期里，仅进行过了一次的小改款升级。在各大对手都持续进步，竞争激烈的汽车市场，持续更新乃是保持客户新鲜感重要的一环，在经久不衰的外形轮廓上为小细节进行修饰，并换上新开发的创蓝涡轮增压引擎（首搭载与本地尚未贩售的CX-5)，让这款外形本来就富有动感的家庭D级距房车得到更多的筹码在市场上站稳脚。
在这款全新的哦小改款Mazda 6里，不变的就是内装和外观的整体格局。本就相当时髦耐看的外观和内装下，设计师们精益求精的更换了品质更好的内装皮革，和改变了内装的配色。唯一不足的是，主打动感驾驶感受，并与属于豪华级别的Mazda 6,三圆式的时速转速表，还是以传统的指针作为主导，而时速更是继续延续上几代的风格在中间，感觉动感欠佳并稍显单调。转个角度去审核，或许这款车子本来就是以家庭，实际，和简约风格作为考量，并不太注重这些小玩意儿。
外观上更是采用了新时代3.0的魂动概念，以镀铬金属质感的水箱护罩营造出独有的尊贵感。第一代，是横跨厂微章的车身配色展翅设计，第二代，就运用上了粗横状饰，在这第三代里，这些镀铬金属质感的水箱护罩，和近来的潮流相应：都是采用点缀链接型的格栅来带出立体质感。而车尾，车侧的外观在这次还是属于小改款的前提下并未有太多的变化。
这次改款的最大重点，犹如前文所说，就是搭载了全新的2.5公升四气缸涡轮增压引擎的Skyactive -T(T无需多做阐述，犹如各大车厂般，T就是Turbo涡轮增压的缩写)。能够产生250匹马力，在今时今日所有涡轮小钢炮以夸张的排气量马力比例 (Hp/Litre）,比如说Mercedes Benz AMG A45在2.0的小排气量下硬生生压榨出接近500匹马力，以1公升就能够压榨接近250匹马力的超夸张状态下，这2.5涡轮增压 “仅仅”能够产生250匹马力的引擎或许会被不了解，只看表面参数的消费者所鄙视。但是，这毕竟是主打节能的家庭房车，而且在450N/m的高扭力输出下，它所追求的效率，和主打性能的AMG怪兽，不可相提并论。油耗方面，相信也会继续延续以Mazda家的名誉，继续追求传统内燃引擎的极限，并以夸张的低油耗表现让某些以节能做主打的混能产品无地自容。 在较为低配置的自然进气版本，Mazda更是忽略了提升马力，扭力等主流方向，转而把精力投入在提升效率的基础上。更低的引擎内部摩擦，更好的传动效率等等，在动力总成的每个部位都以外科手术般的细腻延续着进化的旅程。当然，全车系还是依旧标配的广受好评6速自排，而在低配车型上也让消费者选择手排变速箱（不过被引入本地市场的机会微乎其微就是)。
这款Mazda 6 2018年样式，早前与美国洛杉矶车展发布并可能与明年的第一季度正式与美国市场贩售。若读者们要知道这款新样式的Mazda 6何时会引入我国贩售，那就得看我国代理的市场策略了。
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