Hyundai Veloster-七年之痒

在上一代，以不对称设计成功在车坛创造话题的运动型掀背车Veloster, 经历了七年的磨练后，后续款终于在不久前的底特律车展面世。那么这款全新的Veloster到底有什么特别之处呢？

前代Veloster在甫面世之处，就以超前卫的设计感夺得车坛的目光。中出排气管，不对称式的车门，充满侵略略感的整体设计，完全就是为了重视彰显自我风格的年轻人而设。在这个鱼与熊掌必须兼得的年代，拥有三门掀背的帅气，五门掀背的使用，动感的整体造型，优异的操控，若贪婪是种罪孽，那这部车绝对有资格被判入第十八层地狱。

汽车行业，就犹如所有的商业一样，都必须赖以销量才生存。低销量，就是汽车行业的地狱。而让前一代Veloster进入地狱的，就是那完全不符它充满侵略感，前卫时尚外形的动力总成。在那么霸气的外观下，只有一颗鸡肋的1.6公升自然进气引擎，0-100kmph的冲刺时间超出了10秒的门槛，自动变速箱版本的更需要11.5秒的动力完全吸引不了会对这车款感兴趣的潜在客户。

当然，Hyundai也并未坐以待毙，知道了问题根源所在的Hyundai也在初代面世后一年内，为这句自然进气引擎增加了涡轮增压器，让这部原先被戏称为虚有其表的Veloster摇身一变成为入门小钢炮，130匹马力增加至200匹马力。当然，在那时，Hyundai并未有设计高性能车款的经验，因此虽然这些数据对于性能车坛来说虽不堪入目，但至少Hyundai用于尝试的精神已值得嘉许，毕竟同期的Hyundai双门跑车，Genesis用上的是源自Mitsubitshi的引擎，而Veloster身上采用的是亲生孩子，Gamma系列引擎。后期版本的Veloster,更是用上了七速双离合自动变速箱来取代原有的六速扭力转换器传统变速箱。

虽说Veloster的总销量其实并不理想，但伴随着奇葩设计而带来那媲美韩星创造话题的能力下，Hyundai还是继续投入资源开发全新一代的Veloster。

这部耗时七年开发的全新Veloster,重点如下：

全车系分为三个等级

基本上不会有太多人感兴趣的有：入门版的2.0公升自然进气引擎，能够产生147匹马力的动力，可以选配六速传统扭力转换器自动变速箱，或者六速自排。倘若阁下觉得动力对您而言是种奢侈，速度带给你的不是刺激兴奋而是恐惧的话，那您就属于会对这级距有兴趣的小众群体了。

若偶尔有小热血需求的，则可以选择搭配七速双离合变速箱或六速手排的1.6公升涡轮增压引擎。能够爆发出201匹的马力，而值得一提的是，那七速双离合变速箱有着智能逻辑的功能，当车子的弯道时会避免升档以保有最大的出弯动力，也避免了扼杀车子在弯道中的驾驶乐趣。

最后，令人兴奋的有： Veloster N，作为Hyundai 全新性能品牌，N的第二弹产品，用上了i30N的内脏。动力总成，变速箱等都延续自那由前BMW M部门总工程师所操刀设计的韩系钢炮。2.0公升涡轮增压引擎，275匹马力输出，单一六速手排配置，有着智能降档转速匹配功能，移植受到欧洲媒体赞誉的i30N的内脏至这部Veloster N,相信整体表现绝对值得让人期待。

全新独立式后悬挂，可调式排气管

如同刚面世不久的Elantra Turbo,为了追求更好的操控，在这全新代的Veloster,后悬挂也用上了属于独立式悬挂系统的多连杆配置，以取代旧有的扭力梁。Veloster N的前悬挂，更是用上命名为Power Sense的设计，目的就是为了减小大马力前驱车的通病：扭力转向的现象。无论是普通版本Veloster又或者高性能版本Veloster N,都会有各种驾驶模式供选择，而随着不同的模式，排气管和进气的声浪也有有所不同，比如说在运动模式下，排气管更能够积极的产生内爆声等。这项排气管变身技术，被Hyundai绕口的命名为Active Sound System, “主动声音系统”。但，这项技术到底是如同Clio RS等以喇叭模拟出排气声浪，或真正的从机械配置上产生的真排气声浪，就不得而知了。至于Veloster N,除了那三种原有的预载模式以外，更有着N专属的战斗模式：N模式。

更实际，更安全

为了增加更多的车室空间，总车款与车长有着相当微幅的增长，这些增长基本上都不超过20mm.在总车高为更动的情况下，后座的头部空间也在设计师的巧思下，微幅增长了15.24mm. 各种各样让人眼花缭乱的主被动安全配置，也都一一出现在这Veloster上，比如说预防追撞自动刹车系统，保持车道系统，盲点侦测系统，智能巡航，自动远近灯等都不缺席，甚至高端的驾驶者疲劳侦测系统也都搭载在这全新Veloster内。当然，必须得尽责的提醒读者一声，这些配置会否在未来本地上市之时依样画葫，卖大包搭载，还是因成本因素被阉割掉则不得而知了。 内装上，也延续了Veloster专属的不对称主题，以驾驶者导向的中控台设计，完完全全就是在向外界宣誓Veloster就是为驾驶爱好者而设计的车子。

在以“穿梭于城市的拉力赛车”为主题而设计，研发的新代Veloster,无论是那稍微脱离了流体雕塑设计，线条逐渐硬朗的外观，还是在机械配置等方面看来，都不难探测到Hyundai想摆脱韩系车不可能热血的既定印象。上一代Veloster的销售成绩，无论在全球或是本地的销量都不尽理想，一直都是奇葩尴尬的存在，然而坚持自我的道路上本就不平坦，出乎意料的是Hyundai还是坚持自我，继续开发，继而诞生了这部全新的Veloster。 那么，问题来了，读者们，这样的Hyundai Veloster, 您又是否会为它买单呢？