三国演义有着这么一句：“话说天下大势，分久必合，合久必分。” 第一国产车在辉煌了几十年后，堕入了黑暗期。第一国产车Proton（宝腾）的年销量就等于第二国产车Perodua月销量，在销量就是一切的商业世界就足以证明到底Perodua现今的势头到底有多大（又或者Proton到底堕落到何种程度）。
屡创销售佳绩，在这公认为低迷的市道杀出一条血路，说Perodua是一只会生金蛋的鸭一点都不过分。Perodua的主要大股东之一，UMW就有意对Perodua的股份进行大量收购，欲把这只会生金蛋的鸭完全的纳入囊中。《爱玩库》与早前也有对此消息进行追踪报道，简单来说：UMW有意思把手头上的30%股份通过收购其他 拥有Perodua股权的公司或者直接收购Perodua的股权，目标为直接以及间接的拥有超过60%Perodua的股权。
但是，这个举动或许惹怒了Perodua的恩主：来自日本，以制造可靠耐用经济车辆而闻名的Daihatsu（大发）。作为Perodua主要的技术伙伴，所有的Perodua均师承Daihatsu旗下的产品，就算是我国参与设计的Axia, Bezza以及号称100%自主研发的Myvi，背后的功臣，无可否认的就是在背后默默耕耘的Daihatsu。若没有继承Daihatsu高可靠经济性的产品特性，相信Perodua也无法战胜Proton，而两者之间的无缝配合加上我国消费者们的消费观，间接奠定了Perodua在我国车坛的地位。
根据我国某个著名的财经媒体指出，Daihatsu并不赞同 UMW对Perodua进行大量的股份收购。若UMW继续收购行动的话，不排除将会退出Perodua。寻人耐味的是，Perodua并没有对此作出任何正面回应，仅仅指出一切都还在商讨中，并指出还有很大的商议空间。
Perodua与Daihatsu的婚姻，在岳父岳母UMW的干涉下是否能够白头偕老，这点值得继续关注下去。没有了Daihatsu血统的Perodua，消费者们还会买单吗？
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