自从Hyundai把BMW M高性能部门的工程师主管挖角后，Hyundai的玩心大发，不断的推出各种以N为名号的高性能车款。从小型的i20N小小钢炮，到对标Golf GTi的i30N，到酷帅代表的Veloster N，短短几年内连续出了三部高性能车型的商业决策在目前大力靠拢电动化的市场中，实属罕见。殊不知，Hyundai还不打算就此收手，反而再接再厉推出了跨界车的高性能车型，Kona N!
Hyundai Kona对我国消费者来说，应该不陌生。这部来自韩国的Crossover车型，有着相当独特且时尚的外形设计，配备的是注重节能的Smart Stream节能自然进气引擎。在我国，Hyundai Kona的对手就是X50, Renault Captur, Honda HRV等等，同价位的对手则为大一个阶级的Subaru XV, Toyota Corrolla Cross等。不过，这一切都与今天为大家介绍的Kona N关系不大。因为，它很有可能是目前世界上唯一一款高性能的紧凑型Crossover。
在纽博林进行测试的Kona N，引擎舱内搭载的心脏是沿用来自i30N的2.0公升涡轮增压四气缸引擎，有着280ps以及392Nm的动力输出水准。这种动力表现，已经足以在钢炮世界立一席之地，在与其配备的8DCT双离合变速箱的帮助下从0-100km/h加速也仅需5.5秒，技术更有着240km/h的水准。
更令人意外的是，这部Kona N在底盘上也投入了许多高性能车子专属的黑科技。为了帮助这部跨界车型转弯，Hyundai在这部车子的前轴加入了电子式差速器，足下搭载的轮圈也是经过轻量化处理的19英寸锻造轮圈，刹车系统以及轮胎都是经过特别强化的组合。除了这些，Hyundai更诚意十足的在Kona的基础车架上增加了许多的焊点以及强化结构。要从Kona N抑制引擎和变速箱去普通的Kona? 两回事也。
在内装方面，为了提升驾驶乐趣和玩味，Hyundai也以“电子游戏”的思维进行了仪表显示字样和图样的设计，希望车主在赛道驾驶者这部钢炮跨界车时能够有着犹如竞速游戏般的玩乐感。内建的N mode更内建了世界各地赛道的资料，能够让车子实时的监控车子在赛道内的方位，数据等等。
外观方面，Kona N比起普通版本的Kona变化并不多，需要仔细观察才能看出两者的差别。最主要的特点在与后方的左右双出排气管，红色的刹车卡钳与大尺寸轮圈，保险杠扰流与尾翼，车头保险杠那三条不起眼的进气口等等。
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