美国公路安全保险协会 （IIHS） 日前针对市面上的20款休旅车进行更严格的侧面撞击测试。叫人跌破眼镜的，是这些2020年式至2021年式的美规车型种，仅有一款休旅拿到Good的良好评级。
这辆唯一获得最高评级的休旅是Mazda CX-5，测试结果显示它在严峻的侧面撞击测试中，为乘客带来强大的保护力。除了Mazda CX-5，另有9辆休旅获得Acceptable可接受的评级，8辆获得边缘及格的评级，以及2辆获得Poor差的评级。（可参考附图）
侧面撞测载在2003年推出时，仅有五分之一的车型获得了Good评级。近十年来的数据显示，侧面撞测拥有Good评级的车款，当驾驶左侧车身受到撞击时，死亡率较只得到Poor评级的车款减少了70%，即便如此，在2019年时乘员因侧面撞击而身亡的比例还是有23%。
IIHS主席David Harkey指出，为了让测试更符合现实生活的撞击状况，他们在这次的测试使用一台经改良和具备高速移动、更重的可溃缩测试车。这辆测试车的重量从原本的1,497kg提升至约1,896kg、相当于现今中型休旅的车重，速度亦从原先的50km/h增加到60km/h，撞击能量比先前增加了82%。
新的侧面撞击测试显示，受测车辆对于胸部与骨盆保护力的不足，其中一个原因可能是B柱与车门在受到撞击时发生严重变形，尽管B柱可承受高速冲击，但车门的部分或门框却可能出现严重凹陷并侵入车室，导致乘员因此受伤，为了改善这类的结果，IIHS建议车商可能需要加强车门与门框的结构，并调整躯干与骨盆的辅助气囊位置借此提供更多的防护与缓冲。
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