预计到了2022年尾，我国每三辆车中就有一辆是SUV。
根据马来西亚汽车协会（MAA）数据显示，截止2021年6月为止，SUV的市占率是29%。但这次的数据仅限于普通轿车，不包括商用汽车，如皮卡、共享牵引车（Prime mover）、巴士或者是厢式货车在内。
因为SUV的崛起，轿车的市占率从2014年的78%下跌至目前的64%，MPV也不例外，从16%下降至7%。
所有东西宛如天秤，在轿车和MPV市占率下跌的同时，我国2014年的SUV市场由Honda CR-V和Mazda CX-5主导，合共5%的市占率正在逐步提高。虽然第三代的Nissan X-Trail在一年后加入阵营，不过贡献最大的非CR-V莫属。
在2015年2月推介的CR-V，当时的售价在RM100k以内，且从第一天开卖以来，便在同一年内，单枪匹马地把我国的SUV市场份额翻了一番，推高至10%。
这款车之所以能够受到买家的青睐，是因为它具备容易驾驶、紧凑的车厢尺寸、比普通轿车有更好的燃油经济性、车身的高度易于乘客出入，还有的就是车身的高度可以让车主俯视更远，让他们更有安全感的优点。
我们的国产品牌Proton以及Perodua在2018年左右保持观望的态度，不久后，Honda主导SUV的地位在2019年开始结束。以经济范围作为考量，一旦Proton或者Perodua发力，外国品牌将因为无法以更低廉的价格跟国内品牌媲美而相提并论。
Proton在2018年12月推出X70，这款车当初是从中国进口，相隔两个月后，Perodua便在2019年2月推出Aruz。
随着这个趋势持续发酵，到了2019年尾，第二波的浪潮把SUV的市占率推高至23%。至今，我国接近30%的新车都是SUV。
随着Proton X50在2020年10月面世，以及Perodua Ativa在2021年3月开卖，此举成为我国重要的里程碑，因为在我国售卖的70%车辆都是在RM100k以下。
当中，Ativa的售价从61,500起跳，X50则是从RM79,200起跳。也因此，这两款车成为许多买家的第一部SUV。
然而，行内人士不排除会因为全新2022年的Toyota Avanza / 以Daihatsu Xenia为基础的Perodua Alza，会扭转MPV市场的局势。
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