每个人的五官都是独特的,而亚洲人的特色是细长的小眼睛。可是任谁也没想到,这种特色却引起哭笑不得的事情来。

中国一名博主透露,他在驾驶小鹏汽车辅助驾驶功能(NGP)的过程中因为眼睛太小,经常被驾驶员监测系统判定为“使用辅助驾驶时在睡觉”,更甚的是因为这样而频频遭受警告,令他非常无奈。

“再说一遍!我真的只是眼睛小,不是开车睡着了!这个问题你们再不优化,那眼睛小的都不配用NGP?”

为此,他在社交媒体贴文标签了车商的账号,并表示Tesla(特斯拉)的自动驾驶系统并没有这问题。

小鹏汽车董事长何小鹏知悉后,也要求公司副总经理刘毅立即处理这项问题。刘毅表示,目前系统正在优化中,公司官方账号也回应说:“自动驾驶产品同学连夜收到优化需求,感谢鹏友们积极反馈。”

常岩CY指出,除了小鹏汽车,自己经常因为眼睛小触发过很多汽车品牌的辅助驾驶系统警告,General Motor(通用汽车)的Super Cruise会判定他过度疲劳、岚图FREE会在冬天时为了避免他打瞌睡而打开冷气,蔚来ET7则会判定他开车疲劳。

常岩CY也开玩笑说,“希望最后的决定不是何小鹏给我钱开眼头。” 另外,蔚来汽车也成立了研究小组,希望能帮助解决这项误判问题。

为了引导用户正确使用驾驶辅助系统,车企大多选择配备DMS疲劳驾驶预警系统(Driver Monitor System),监测用户行为,并进行相应的提醒,尽可能避免由于用户误操作,引发驾驶辅助状态下的事故。但事情没有十全十美,因为DMS系统和自动驾驶系统一样,算法中也存在Corner Case(边界条件)。

有工程师认为,在汽车设计中很难考虑到所有的情况,譬如座椅相关的人机工程学设计,可能只能适配90%或者95%的用户体型,那么座椅的舒适性和位置调节就很难满足其余10%或5%的用户。

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