随着企业的野心不断扩大，自自然然会把新目标锁定在人口稠密的国家，而坐拥13亿8000万人口的印度便是其一。
据外媒报道，Toyota（丰田）正重启品牌的印度战略，并认为只要价格合适，混合动力汽车一定会在这个巨大的市场获得成功。
虽然这家日本汽车制造商以先锋产品Prius（普锐斯）而闻名，但自2013年在印度首次亮相以来，他们的混合动力Camry（凯美瑞）在当地的销量一直不高，部分原因是这款车型的定价，在当地等同于一个中产阶级家庭年收入的8倍以上。
汽车行内人士透露，Toyota决心以低成本的混合动力汽车卷土重来，至于战略的核心是通过在印度制造全混合动力系统来降低成本。
不但如此，原厂与合作伙伴Suzuki（铃木）的战略关系将成为重要推动力。这是因为Suzuki是印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki（风神铃木）的主要所有者，因此在印度成熟的低成本工程和轻度混合动力技术，可为Toyota带来极大便利。
一位直接了解丰田计划的知情人士披露，“混合动力的赌注是一个转折点，这将是Toyota未来在印度市场取得成功的试金石。”
完全的混合动力汽车可以靠电力驱动，而轻度混合动力技术只是对内燃机的补充，从而减少排放。轻度混合动力汽车的电池较小，成本也低得多。
混合动力汽车通常比纯电动汽车便宜，因为它们有较小的电池，而且不依赖充电站，这对于印度这种对价格敏感、充电基础设施极其不完善的市场十分重要。
不仅如此，据悉Toyota在印度的第一款新混合动力汽车将是SUV的Urban Cruiser Hyryder，它的价格可能在2.5万美元（约RM11万）左右，不到Camry的一半。
当中，全混合动力汽车Hyryder的燃油效率将比Hyundai（现代汽车）和Kia（起亚汽车）的柴油车型高出31%，每升可行驶28公里，这是印度买家的一个关键指标。
也因此，它将与Hyundai和Kia在当地备受欢迎的中型内燃机SUV竞争。该细分市场在世界第四大汽车市场印度的汽车总销量中占18%。
据一位熟悉混合动力技术的丰田工程师说，为了降低Hyryder的成本，公司将使用最初为超小型汽车（或更小尺寸）开发的混合动力系统。
不过，要攻下这块大蛋糕比想象还要难，其中一个原因是印度对混合动力汽车征收43%的税，与汽油或柴油SUV相当，但远远高于对纯电动汽车征收的5%的税。消息人士透露，Toyota正在游说减少税收。
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