虽然前朝政府之前豁免电动车路税，但这项优惠到了2025年就会届满，因此不少人徘徊在是否购买电动车，还是选择燃油或混动车之间。
对此，交通部长陆兆福开腔回应此事，并指他们正在探讨以及制定新的电动汽车路税架构，预计会在年杪前完成，纳入2024年财政预算案。
他近日出席绿色交通与运输论坛后说，已经要求交通部的官员，根据电动汽车供应商和用户的反馈草拟新的电动汽车路税架构。当中，他们可以探讨发放奖掖，鼓励国人使用电动汽车。
陆兆福表示，许多电动车用户或消费者会担心电动汽车的税务架构。假设政府继续沿用旧的公式计算，它的成本效应很高，每年可能高达RM4,000至RM5,000。而坊间早前则流传非官方的计算表，人民为此担心电动汽车路税将会高达数千令吉。
“如果路税很贵，就很难鼓励更多人转换或购买电动汽车，所以必须从政策的角度让他们（知道路税），让他们采用电动汽车。”
他坦言，电动车的新趋势无法挡，特别是全球都关注和讨论永续性。而我国人民的拥车率很高，每个家庭几乎都有一辆车，加上政府有补贴燃油，所以鼓励人民转用电动车不是简单的事情，但也不能忽视这个趋势。
前交通部长魏家祥宣布，将全面豁免 EV 纯电动车的路税，截至 2025 年 12 月 31 日。
值得一提的是，整装进口（CBU） 电动车的税务可享有进口税（Import Duty） 和国内税（Excise Duty）的豁免。根据前财政部长东姑扎夫鲁提呈的 2023 年财政预算案，这些免税优惠期限已经延长至 2024 年 12 月 31 日。至于本地组装（CKD ）的电动车则可享有全免进口税、国内税和销售税（Sales Tax），届满日期是 2025 年 12 月 31 日。
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