Toyota已经发布了一款全新的Century，但和以前不同的是，这次Century是以SUV的车型登场，并不像之前的Sedan 车型。如今已经可以在日本订购，正式发布将在今年内举行。
值得一提的是，原厂表示Century SUV并不会取代2018年首次亮相的第三代Century房车，后者将继续提供给客户。价格方面，Century SUV的售价格为2,500万元日元，（RM792,041），比售价为2,008万元日元（RM636,168）的Century房车要高。
以这个价格来看，Century SUV现在是日本销售的Toyota车型中最昂贵的新车型。 原厂预计每月只销售30辆。
和大多新世代的Toyota 车型一样，Century SUV是基于Toyota New Global Architecture（TNGA）构建的，采用前麦弗逊式悬挂和后多连杆悬挂，两者都带有稳定杆。除了更好的扭曲刚度和乘坐舒适性，用于Century SUV的平台还具备一种称为“行李舱分隔结构”的特点。
原厂表示，行李舱与驾驶舱使用了降噪的透明夹层玻璃来做分隔，以分隔驾驶舱舱和行李舱（容量为340升），实现与专职司机驾驶的车辆相关的隐私和宁静。
这里我们为大家整合了Century 房车以及Century SUV 的车身尺码。前者的车长为5,335 mm, 车宽为 1,930mm, 车高为 1,505 mm, 轴距为3,090 mm, 重达2,370公斤。后者的车长为5,205 mm, 车宽为 1,990mm, 车高为 1,805 mm, 轴距为2,950 mm, 重达2,570公斤。
至于设计的部分，Century SUV是一款方正的SUV，其轮廓让人想起Rolls-Royce Cullinan。一些Century房车的设计元素仍然可以在Century SUV 身上看见，包括前格栅的形状、尾门上的“Century”标识和精美雕刻的凤凰徽章。
豪华藏在细节里，这就是为什么Century SUV上的一些涂装表面被精心抛光以实现如镜面般的光泽。除此之外，车门面板还采用了几帐面倒角处理，以突出其线条，实现丝滑的视觉流动。
和Century 房车不同的是，Century SUV的前保杆底部拥有三个非常大的进气口，而分体式的头灯组每个簇内有两个照明元素。 这也在尾灯组上相呼应，形成了独特的照明标志。Century SUV标配的轮圈尺寸为20英寸，消费者还可自行选择升级至22英寸。
消费者将与Century Meisters接触来定制他们的Century SUV，以最好地满足他们的需求和品味。在预览活动中，Toyota品牌首席官和设计负责人Simon Humphries表示，消费者甚至可以选择更多定制的创意，比如外观更加运动化的GRMN版本，甚至在其中一张图片中展示了一个敞篷版本。
说完外观，让我们进入Century SUV的内饰。乘客可通过打开至75度宽度的车门和自动可收回的车侧踏板来进入车厢。为了让乘客上下车更加容易，C柱上还设有把手。不仅如此，Century SUV还可以将后门选配成电动侧滑门，就像Alphard 和 Vellfire 一样。
相比起房车版本可容纳5人，Century SUV 只能容纳4人。 后排乘客将会看到一个全景玻璃天窗以及两个独立座椅并带有脚踏凳和按摩功能，它们之间由一台中控台分隔开来。
至于在前座的部分，原厂表示Century SUV的驾驶舱配备了支持专业司机并增强使用便捷性的功能和特性。值得庆幸的是，Century SUV 并没有把所有功能都整合进12.3 寸的中控触屏主机中，而是保留了许多实体按钮，包括空调控制、座椅和其他功能。
在符合现代的基础上，Century SUV配备了抬头显示器和一个12.3英寸的电子仪表板来提供有关插电混合动力系统状态的信息。Century SUV是一款插电式混合动力车型，并采用与Lexus TX 550h+类似的配置，而不是像Century房车中的电动化5.0升V8引擎。
这款插电式混合动力系统提供了412 PS（406匹马力或303千瓦），略低于Century房车上的油电混合V8引擎，后者提供了431 PS（425匹马力或317千瓦）的动力。这款SUV还可能以纯电驱动行驶长达69公里，这要归功于其锂离子电池。当连接到功率6千瓦（200 V/30 A）的交流充电器时，充电时间为3.5小时 ，还包括了车辆对负载（V2L）系统。
Century SUV 采用代号为2GR-FXS 的3.5公升自然进气汽油引擎，搭配E-CVT 变速箱，能在6,000转的时候输出259匹马力，在4,500 转的时候爆发出335的峰值扭力。
前后各有一具电动马达，让这辆车形成了四轮驱动的车型。前电动马达可输出180匹马力和270牛顿米，后电动马达则输出107匹马力以及169牛顿米，综合输出406匹马力。
其他与驾驶相关的功能包括动态后轮转向系统，以帮助操纵性，而Rear Comfort模式则支持司机对车辆的控制，以确保后排乘客在车辆停下来时能通过刹车辅助系统来减小颠簸感来保持舒适。当然，完整的Toyota Safety Sense 先进安全辅助系统在这辆车上也是标配。
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