根据最近的销售数据，比亚迪已经超过美国的电动车巨头Tesla，成为全球最大的电动车销售商。重点是，10多年前Tesla 首席执行官Elon Musk曾经公开嘲笑比亚迪，如今却被对手反超。
去年，比亚迪成为首家生产电动车超过500万辆的车厂，自称是全球新能源汽车领先车厂。包括Tesla、BMW、Mercedes-Benz和Audi在内的许多外国汽车巨头都依赖比亚迪的电池技术。
这家车厂长期以来一直从北京政府对电动车的补贴中受益，引起了其他政府的不满。北京一直在领导一项有针对性的产业战略，以推动其电动车行业发展，向国内企业以及研究和开发投入了大量国家资金。
截至2022年底，中国政府表示仅电动车购买补贴和税收优惠方面已经投入了超过2000亿元人民币（约1306亿令吉）。这种策略为中国企业在向领先的美国车厂提供更便宜、更节能的电动车竞赛中赢得了至关重要的优势，这些美国车厂并没有一直享受到如此慷慨的国家补贴。
近年来，中国的电动车需求飙升，而中国是全球最大的温室气体排放国。比亚迪的投资者包括美国投资巨头巴菲特，希望到2035年电动和混合动力车能够成为其销售的主力。
这努力使其在2023年第四季度宣布销售了526,409辆全电动车，超过了Tesla同期的484,507辆。根据Barron的财经周刊数据，这得益于比亚迪的电动车更便宜，其车型的平均售价不到30,000美元（约RM139,500），而Tesla的售价则超过40,000美元（约RM186,000）。此外，比亚迪在第四季度还销售了超过40万辆插电式混合动力车型。
尽管在中国市场处于主导地位，但包括小鹏、蔚来和吉利在内的许多国内品牌正在紧随其后。小鹏表示，2023年共交付了141,601辆汽车，而蔚来则达到了160,038辆，均比前一年都增长了。
在互相竞争的激烈压力下，中国的车厂正在打价格战，特别是在消费支出放缓、国家的后疫情复苏受挫的情况下。比亚迪去年停止了汽油车的生产，现在专注于混合动力和电动车型的发展。比亚迪在2022 Paris Motor Show上发起了一场攻势进军欧洲市场。
上个月，比亚迪宣布将在匈牙利建造一家新的电动车工厂，这被该国外长称为是匈牙利经济史上最大的投资之一。比亚迪希望这家工厂能够加快新能源乘用车进入欧洲市场的步伐，并加深其全球影响力。
但并不是每个人都对比亚迪向西扩张感到满意。根据法新社报导，去年欧盟对中国电动车行业的补贴展开了调查，称中国的国家支持已经挤压了本地市场的欧盟企业，并威胁要对其实施报复性关税。
留言
