先进的主动式驾驶辅助系统已经在汽车世界里普及,这套系统不仅能够在紧急情况帮助驾驶者和道路使用者避免不必要的意外,同时也能减轻驾驶者的负担。
奔驰目前提供了40多个主动式驾驶辅助系统,为提高所有道路使用者的安全做出了決定性的贡献。特別是,带有行人侦测的自动刹车辅助系统多年來一直有助于减少涉及行人和骑士的交通事故。这套自动刹车辅助系统适用于市区和高速公路的行驶速度。
自动刹车辅助系统可以在车辆前方遇到交叉或对向车辆时发出视觉和声音警告。如果驾驶者刹车力度过轻,该系统可以提供帮助,并增加刹车力度以适应情况。如果驾驶者没有任何反应,自动刹车辅助系统将启动紧急刹车。
在当前一代车型中,自动刹车辅助系统使用基于摄像头和/或雷达的传感器技术,在车辆行驶方向前方侦测行人和骑士。如果侦测到与这些所谓的易受伤道路使用者的即将发生碰撞的风险,该系统将计算所需的刹车力度以避免可能的碰撞或减小其严重程度。
现在,奔驰又达到了另一个主动式安全的里程碑。自2012年以来,在全球销售的所有奔驰乘用车中已经有超过1000万辆车配备了行人紧急刹车系统。由于行人没有配备气囊、安全带或防护服等保护装备,因此他们被视为无保护的道路使用者。行人的特殊风险也反映在事故统计数据中。根据欧洲委员会的分析,在2020年欧盟的所有道路死亡人数中行人占了近五分之一。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据,2021年美国交通事故的死亡人数中,行人的比例为17%。与此同时,美国公路安全保险协会在2022年的一项研究中得出结论。配备行人紧急刹车系统的车辆涉及行人的事故率比没有此项技术的车辆低27%。
在急性事故风险的警告和支持方面,奔驰早在1996年就推出了第一个刹车辅助系统(BAS)。2005年,雷达技术被用于增强刹车辅助系统的预测能力。仅一年后,专家们将进一步发展的DISTRONIC PLUS距离控制系统和BAS PLUS刹车辅助系统结合起来,创造出了具有自主部分刹车功能的PRE-SAFE刹车系统。行人侦测功能在2013年被添加并首次在E Class(W212)中引入。2016年,行人紧急刹车系统随着新E Class(W213)的推出首次作为标准配备。
自2021年起,自动刹车辅助系统已成为所有新款奔驰汽车的标准配备。这意味着高度的内部安全要求超过了法律要求。所谓的城市紧急刹车辅助系统只在2022年7月起被强制要求适用于所有新批准的乘用车型。从2024年开始,该系统将成为每个新注册汽车的强制配置。
得益于越来越先进的传感器和人工智能的协助,未来的驾驶辅助系统将会更加强大。我们可以清楚地看到主动式驾驶辅助系统对保护行人和骑士做出了重要的贡献。
“现实生活安全”是奔驰集团的安全理念。原厂已经进行了50多年的系统化事故研究,其目的是建造那些不仅在定义的碰撞测试场景中令人信服的车辆,而且在现实生活中的道路事故中也同样表现出色。
除了保护车辆成员外,奔驰还把重点放在车辆外所有道路使用者的安全上。奔驰的目标是明确的,就是实现零事故愿景。这意味着到2050年,我们不应该再看到任何涉及奔驰车辆的交通事故。
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