大道收费站安装无障碍系统在我国充满潜能,坊间盛传成功机构(BJCORP)有意涉足,寻求大道特许经营商的支持以竞标安装无障碍系统。
消息人士向《自由今日大马》透露,有一家上市公司正在跟大道特许经营商洽谈,而这家公司相信就是成功机构。至于竞标要约,是在政府之前有意把多车道自由流通(MLFF)项目,颁发给杨忠礼机构(YTL )协议受阻后提出。
据悉成功集团旗下高级执行人员,目前已经与32家特许经营商洽谈并提出他们的看法,向工程部提案前优先获得他们的反馈。
这名消息人士披露,相较于杨忠礼的提案,成功机构的提议更容易被接受。
“基本上,他们的计划是我们(政府)想要的,让大道公司建设多车道的自由流通收费站,而成功集团或另一家公司提供收费服务。“
目前的计划是让高速大道公司自行建造多车道自由流动收费站,而成功机构或是其他公司则负责提供收费服务。根据计划,特许经营商将在实施的隔天就能获得营收,这也与目前实施的措施相同。
消息人士指出,特许经营商也提议提供收费服务的公司,需要解决障碍拆除后可能面临的营收泄漏问题,因为他们可不想陷入追踪那些未付钱就开车经过的问题之中。
媒体已经针对这消息向成功机构确认,不过后者没有及时回应。
此外,特许经营商只希望在主要收费站安装相关系统,尤其是巴生谷、槟城和柔佛,因为那里的交通拥堵情况较为严重。消息人士表示,如果安排妥当,安装的成本可能比杨忠礼机构早前提出的价格还要低30%左右。
就在2022年,政府批准了“委任协议”,向杨忠礼机构委派无障碍收费系统项目,不过期间遭到多方的反对,对此,现任首相拿督斯里安华向大道特许经营商保证一切还在讨论中,还没有拍板定案。
2023年3月的国会会议已拨款34亿6000万令吉 ,以在2025年于高速公路收费站实施无障碍收费系统。据悉,政府在2022年11月与杨忠礼控股签署了一份“委任协议”,以建设自由流通系统并管理收费,每年约60亿令吉。
根据协议,该公司将在20年期间从特许公司那里每年收取6亿5000万令吉至8亿5000万令吉。大马大道特许经营者协会向工程部提出了反对意见,并指这一举措将违反他们与政府的特定协议。
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