车库试驾 – Mercedes Benz A200 Progressive, 奔驰中的Myvi?

在新年前夕，《爱玩库》有幸受到Mercedes Benz Malaysia的邀约，让我们试驾Mercedes Benz旗下的入门房车 – A200 Progressive 返乡过年庆祝佳节。

如果你是怡保人的话（是的，小编就是怡保人），或许你会记得，怡保曾经有着这么一个硕大的Mercedes-Benz 三星标，立在怡保绿意怏然的山林之中。

以往安装在Simpang Pulai山头的Mercedes-Benz厂徽

70~80年代的怡保，是锡矿大亨的聚集地，是Maseli最好卖的地方之一。每个 ”老细“， ”Tauke”，“头家” 都会购买Maseli来彰显自身的实力与身份。小编已过世的爷爷，就是现在位于Tanjung Tualang铁船博物馆中的锡米矿场，以苦力维生的。

慢着，这是汽车网页，不是历史网页。说这些，和A200 Progressive有什么关系？其实，关系蛮大的，不过先让咱们回到主题。

丑话说在前头

既然是三星标的车款，售价自然不会便宜。A200 Progressive，是Mercedes Benz在马来西亚售卖最便宜的入门车款，售价从RM 239,000起。

如果，你想要花RM 239,000 的预算购买一部车款，而且是 “豪华” 的车款，想必你也会对配备与功能有所期待。

很遗憾的，A200 Progressive相当的斋。当今主流的ADAS智能驾驶辅助系统，几乎被阉割得一干二净，只剩下Blind Spot Monitoring盲点侦测系统，以及Mercedes Benz Active Brake Assist刹车辅助系统。最遗憾的，就是没有ACC自适应式巡航系统，只有最基本的定速巡航。

小编本人感到相当纳闷，为什么现今已经非常普遍的ACC自适应式巡航系统，Mercedes Benz Malaysia都不愿意搭配啊？对主打 ”热血动感“ 的VW Golf GTi，为了压低价钱不给这个，还勉强有理。A200 Progressive，应该是主打 “舒适精致” 的车款，可是要我在新年返乡潮的车流中手动驾驶，自己踏油门，自己踏刹车，感觉也好像没有很舒适也没有很精致？

你以为令人失望的就只是ADAS被阉割？何止。空调也只有单区可调。小编拿到的试驾车，与Mercedes Benz官网的说法有所出入。（官网的最新资讯显示，A200 Progressive已经搭配双区空调）

那么，没有搭配ADAS的A200 Progressive，还有什么拿手好戏呢？

氛围感之王

作为”汽车的发明者“，Mercedes-Benz当然懂得造车。以往的Mercedes-Benz，打造的是最强工程素质的车款。现在的Mercedes-Benz，已经成为了打造氛围感的营销高手。如果你想要买Mercedes-Benz的话，

“你买的不是车。你买的是Mercedes-Benz这个品牌，然后它们送你一部车。”

对Mercedes-Benz来说，座舱用料，组装品质，人体工程学，如同大学生做小学的功课，既简单也没有犯错的余地。坐进车内，就算是人造皮革，它也散发着专属Mercedes-Benz的香气。门板的皮革包覆，座椅的用料，多向电动可调的记忆座椅，氛围感呼之欲出。只要天暗下来，那该死的氛围灯，加上音质不错的音响，你瞬间就会明白为什么Maseli车主的求偶成功率会这么高。

前座，基本上没有什么可挑剔的地方。后座，作为入门的A级，也没有什么可挑剔的地方。它，绝对可以成为一部称职的Family Car买菜车。

A200的整体座舱表现，也只能说中规中矩。除了皮革比较柔顺以外，似乎没有什么过人之长。后座并没有冷气出风口，也只有一个USB-C充电插口。不过，顶配版本的A45s AMG是有后座冷气出风口的。作为Mercedes Benz旗下最入门的车款，这种表现也只能说预料之内。要享受A200的话，还是坐在前排就好。

强大的造车底蕴

作为一部入门等级的Mercedes Benz, 小编自然也不会对它有着什么火花带闪电的期待。A200的引擎，是一具代号为M282的1.3公升涡轮引擎，搭配7速双离合变速箱。官方数据为：

• 5,500 rpm产生163 PS马力
• 2,000 to 3,500 rpm产生 250 Nm扭力
• 0-100 km/h 加速 8.3 秒，极速230 km/h

可是，这就是Mercedes-Benz的造车实力所在。A200并没有什么特别的黑科技，悬挂系统也是简简单单的前MacPherson，后Torsion Beam。所谓的实力，展现在哪里锕？答案就在：调教

不知是有心还是无意，Mercedes Benz A200有着一种大气，淡定，稳定的驾驶感。它不喜欢在Sport模式下全油门轰炸，而是更喜欢轻踩油门骑着扭力顺着加速。转眼间，速度已经达到180km/h，而转速却只有区区的2700rpm。

7速双离合变速箱，就算在Sport模式下也不会给到你VW的感受，却相当平顺敏捷。它，就是不想要暴躁，更多的是想要维持那份优雅与从容。

而更厉害的是，Mercedes Benz特调的Coasting – 溜车程序。这个程序，只能在Eco节能模式启动。当你在松开油门的时候，车子会主动进入“N”档位让车子依靠惯性来溜车。当驾驶者刹车或轻点油门时，车载电脑又能够精准的让引擎补油，衔接转速差。加上A200那标志性的低风阻车身，你还别说 – 在高速公路松开油门让它滑行，也是一种奇怪的驾驶乐趣。

说到这，你是否会好奇Mercedes Benz A200的驾驶模式呢？它一共有四种，分别为

• Comfort舒适
• Sport运动
• Eco节能
• Individual客制化

转换驾驶模式，能改变的只有三种参数，分别为

• 方向盘转向辅助
• VSC车身动态稳定系统
• 变速箱换挡逻辑

小编本人驾驶A200的心得，就是 – 长期用Eco就算了，Sport没有火力，方向盘回馈干与辅助力道也没有什么差别，甚至在Sport模式下，A200的VSC也把家门看得很紧。反正，小编自认在A200里，没有本事把Bridgestone Turanza给逼出极限，胆量内允许的程度下尽情劈弯，轮胎也不痛不痒没有抵抗，车身动态也四平八稳。就说了，A200，不是那部“热血操控”的飞仔车。避震的调教，也以舒适为主，并不会为驾驶着带来太多的路感。

农历新年假期里，小编用这部车回乡，与朋友聚会，去庙宇拜拜祈福等等，累计了1000公里左右的行程。综合油耗，为7公升/100公里左右。在某些时候170km/h巡航，又某些时候在应付车龙的用车状况来说来说，已经属于不错的油耗成绩了。

到底是实力造就品牌，还是品牌造就实力？

为什么大家对Maseli这个品牌都有着一定的认知与憧憬，仿佛是成功的象征，发达的标配呢？回到前文，小编个人认为，就是因为70-80黄金年代的富翁们都不约而同的购买当时最好的汽车 – 奔驰，才让大家都有了这么个既定印象，并深深的烙印在大众的认知里。

小编开别的车回乡，基本上父母都不会有什么特别反应。可是，当小编开这部A200回乡时，父母关车门都特别小心翼翼。这说明了什么？当然啦，也免不了朋友的调侃，比如说什么：”Maseli可以很容易追女生”，“我开Maseli别人都会闪我”，这种七分真，三分假的调侃。

Mercedes-Benz推出A系列的本意，也许只是为欧洲人提供多一款稍微贵的Golf来代步，而来到马来西亚，它就好像成为了 ”成功人士“ 的Starter Pack。

就因为它有这样的品牌力，所以想买的自然会买它。配备什么的，重要吗？

小编相信有关注汽车网页的你，也对汽车有着自己的想法。这么一部入门的Mercedes-Benz，是不是真的能满足你对三星标的期待呢？这个价位，只是买三星标，真的值得吗？

如果，它有ADAS，它的隔音再好一些，它启动时的震动感能抑制得更好，它的音响能够调整更多的音域（只能调整Bass低音，Mid中音，Treble高音，以及声量平衡），或许它真的是一部很好的小型精品豪华车。

很遗憾的，这个世界没有如果，以结果论来看：Mercedes-Benz也决定不会再继续A级这个产品线。

如果，你喜欢的就是Mercedes-Benz的品牌，而且你也相信买名牌包包就不是为了装东西，而是装A与C之间的字母的话，购买A200无伤大雅。

可是，如果小编能够给建议的话，不妨努力多一下，赞多一点子弹，买C-Class或者更高配的A-Class吧。因为，如果你买用塑料，而不是真皮做的Gucci，还有意义吗？

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