Subaru、Toyota和Mazda承诺开发适应电动化和追求碳中和的新引擎。通过这些引擎，三家公司将致力于优化与电机、电池和其他电动驱动装置的集成。在实现更紧凑的引擎的同时，这些车厂还将通过使其兼容各种碳中和（CN）燃料来脱碳内燃引擎。
在和Subaru以及Mazda一同举行的媒体活动上，Toyota展示了研发中的1.5公升和2公升引擎，与当前引擎相比，体积和高度都有显著减小。
Toyota表示，其新款1.5公升引擎将实现相对于其现有1.5公升引擎的体积和重量减少10％，而新的2公升涡轮增压引擎与现有的2.4公升涡轮增压引擎相比将获得类似的改进，但原厂拒绝透露将何时推出搭载这些新引擎的车型。
Mazda则展示了他们的单转子和双转子引擎。正如在MX-30和Iconic SP概念跑车中所见，转子引擎将作为发电机为电池充电，与车轮没有机械连接。另外，Mazda也表示转子引擎目前只会用于发电，而不是作为车辆的主要动力来源。
至于Subaru，原厂引入了下一代混合动力系统，并导入一台伪装的Crosstrek原型车中。这款车结合了一台2公升水平对卧引擎、一台12.3kW电机和一块小型锂离子电池组。
新引擎在高效和强大的同时，还将通过比现有型号更紧凑的车辆包装来实现变革。更小的引擎将使引擎盖更低，改善了设计可能性和空气动力性能，同时有助于提高燃油效率。这一发展也将强调符合日益严格的排放法规。
与此同时，新引擎将通过摆脱化石燃料并与各种替代燃料（包括合成燃料、生物燃料和液态氢）兼容来实现碳中和。通过这种方式，这些引擎将有助于更广泛地采用碳中和燃料。
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