Tesla因前挡风玻璃雨刷电机存在故障风险在美国召回大批Cybertruck

韩国近日发生一宗特斯拉（Tesla）起火男车主死在后座的事件！ 根据韩媒KBS报导，这起意外是在10日下午5点45分，发生在京畿（Jī）道安城市内。据悉车子撞上道路障碍物后便立刻起火，顿时吓到当地民众马上报警。 由于火势凶猛，所以当局出动了20辆消防车、60名人员将火势扑灭。扑灭火势后，执法人员发现车内后座有一名30岁男子没有生命迹象，经过酒测后确认不是酒驾而引发意外事故。 警方在检查车内、外环境，以及调阅事故现场周遭的监视画面后，确认只有男车主受害，没有其他伤亡人士。起火车辆为特斯拉的Model Y，据了解车子按下按钮后便可以打开车门，但如果断电就无法运作。 警方在两天的调查后，发现起火点在车辆前方，因而推测男车主在自撞后仍有意识，并试图逃离所以往后座移动打开门锁，然而车门始终打不开，最终才会在车里活活被烧死。目前警方计划要请国立科学搜查研究院，分析特斯拉车门锁的运作机制，厘清案件的来龙去脉。 除了特斯拉，中国国产新能源汽车品牌“理想汽车”在不久前也发生车主打不开车门的事件，最后女车主在逼于无奈的情况下砸窗自救。 根据网民分享的视频显示，女车主当时开车上海拔4000米的雪山后，因为手机信号弱而打不开车门，由于她没有带机械钥匙，且试图向客户服务员求助但不果，加上下冰雹和天色转黑，无奈之下只好砸窗自救。 这两起事件让我们上了宝贵的一堂课，那就是科技再发达也会有不足的地方。这个时候，我们可以有相应的应急措施来以防万一。如果原厂有提供机械钥匙，车主可以放在钱包或者是车厢里备用，即便是车子的线路短路、手机没电或者信号，也可以用机械钥匙开门，不怕一万，就怕万一！另外，为车子准备破窗锤。 留言

电动车巨头Tesla宣布将在美国召回超过27,000辆Cybertruck，因为其后置摄像影像延迟问题可能影响驾驶者的视线并增加事故风险。 这是Tesla自1月份以来针对2024 Cybertruck发布的第五次召回，原厂正在推送软件更新以解决这个问题。最新的召回影响了大多数在美国的Cybertruck，并且是今年针对这款电动皮卡的五次召回中最大的一次。 Tesla表示，受影响的Cybertruck车载系统可能无法完成关机过程，导致后视影像显示延迟。原厂还表示，目前已经收到45起保修索赔和4起可能与召回问题相关的现场报告，但没有与该问题相关的事故、死亡或伤害报告。 Tesla在向美国国家公路交通安全管理局提交的报告中称，当车辆倒车时，影像可能在倒车后两秒内不会出现，且中控萤幕可能会在倒车时长达六到八秒内处于白屏状态。 Tesla在4月份对Cybertruck发布了召回以修复松动的加速踏板，在6月份又发布了召回以解决前挡风玻璃雨刷和外部组件的问题。 留言

据路透社近日援引两位知情人士的报导称，Tesla计划从2025年底开始在中国生产6座版本的Model Y，这与早前的传言相呼应。 据报导，一位知情人士表示Tesla已要求供应商为其上海工厂的Model Y生产增加双位数的产量做好准备。由于去年推出的更新版本，Tesla在国内和海外的Model 3交付量在1月至6月期间同比增长了6%。 正如路透社之前报导的那样，Tesla正在通过一个名为“Juniper”的项目对Model Y进行改造。另一位知情人士表示，该车型将拥有五个座位，并将在2025年初推出，而不是像最初计划的那样在今年推出。 路透社指出，增加6座车型突显了来自中国国内竞争对手的压力，而在美国，Tesla则优先考虑自动驾驶技术和无人电召车的发展。这些竞争对手今年已经推出了至少四款Model Y的竞争车型，包括NIO Onvo…

Tesla早前因加速踏板缺陷和前挡风玻璃雨刷器电机的缘故在美国召回了Cybertruck电动皮卡，最近又再次因引擎盖问题在当地展开了召回行动。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的公告，Tesla正在召回超过180万辆车辆。 Tesla共召回了1,849,638辆车辆，因为引擎盖组件在打开后，车载系统可能无法检测到引擎盖已打开的状态。未关紧的引擎盖可能会完全打开，阻碍驾驶者的视线并增加意外风险。 Tesla此次的召回行动涵盖了以下车型： 为了解决这个软件缺陷，Tesla已发布了免费的空中软件更新（OTA），预计车主将在9月22日受到官方的通知邮件。 留言

早前据路透社报导，Tesla正逐步放弃其高产量“Gigacasting”一体式压铸计划。在Tesla最近的财报未能达到股东和分析师的预期后，原厂以削减成本的名义放弃这项策略。 一体式压铸技术的初衷是通过使用压铸机将车辆底盘的大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。这项技术可以使车重减轻30%，制造成本降低40%，同时在这项技术的加持下，Tesla只需要18至24个月就可以开发一款新车，而同期竞争对手则需要大约3至4年。 一体式压铸是当年Tesla Model Y的一大卖点，Tesla也宣布未来这项技术将运用在各个车型上。对此，许多车厂看到了节约成本的希望，纷纷开始效仿这项技术，展开了激烈的压铸竞赛。 2020年Tesla的压铸锁模力为6,000吨，两年后将Model Y和Cybertruck的核心部件压铸设备升级至9,000吨，而小米汽车曾透露，生产SU7轿跑底盘的大型总成件为9,100吨级压铸机。今年年初，小鹏汽车（XPENG）宣布12,000吨级压铸机已安装并开始投产，至于哪吒汽车（Neta）则宣布与力劲集团共同研发具备超20,000吨级的压铸设备，可见得这项技术的竞争确实非常激烈。 据路透社报导，Tesla此前正设计着名为Model 2的小型车辆平台，而且目标是底盘将采用一体式压铸技术打造。然而，原厂现在已经选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉，这是在应对销量下滑和竞争加剧的背景下，为缩减开支而采取的新举措。 三段式铸造方法是指车体前后采用一体式压铸技术，而中段用于存储电池的部分则采用铝合金和钢材制造。据报导，这种制造方法目前应用于Model…