為了實現減少碳排放的目標，保時捷（Porsche）與挪威鋁業公司Hydro達成合作協議，確保供應低碳鋁和高比例回收材料的二次鋁。兩家公司正在測試如何在更多領域使用高比例回收鋁，這與保時捷力爭在2030年前實現新生產車輛凈碳中和的目標相符，因此鋁材將是其中重要的一環。
也因此，保時捷跟供應商會使用碳足跡相當低的鋁材，而每公斤鋁材的二氧化碳排放量只有4公斤。原廠指出，這些鋁材透過再生能源生產，從而降低了生產過程中的碳排放量。值得一提的是，海德魯計畫在挪威利用水力發電生產鋁原料，並預計使用的鋁材足跡，比全球平均水平減少約75%。
碳足跡通常指從原材料開採，到生產完成期間的溫室氣體排放量總和，主要為二氧化碳、甲烷和一氧化二氮，這些過程包括原材料採購、聚合物製造、最終產品運輸，以及消費者對最終產品的使用和處置。
這次的合作不但反映出雙方在減少總排放量方面的努力，也體現了他們增加使用消費後回收材料比例的決心。保時捷採購執行董事會成員傅倫軻（Barbara Frenkel）表示，與海德魯的合作是保時捷在生產價值鏈去碳化過程中的重要里程碑。
她曾指出，保時捷最近幾年使用的鋼材的比例不斷降低，且越來越多地採用鋁材作為輕質結構。“在供應鏈中，能源、工藝和材料佔二氧化碳排放量的很大比例。這就是為什麼我們希望在直接供應商的生產過程中，更多地使用再生材料和綠色電力，作為我們脫碳努力的一部分。”
以鋁代替傳統的鋼鐵造汽車，整車可以減少30～40%的重量；用鋁製造的發動機，則可以減重30%；鋁製散熱器比相同的銅製品輕20%至40%；轎車鋁車身比原鋼材製品輕40%以上。而鋁製發動機因輕量化、高效能等特點，被越來越多的車行所採用。
美國環境保護署（EPA）指出，碳排放量在過去的50年里增加了90%。如果不加以控制，溫室氣體會在大氣中儲存熱量，往往會引發極端的氣候變化，進而帶來一系列環境和經濟影響。
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