就在各个国际车企都纷纷投入到电动化，冀望从内燃机转型到电动车的时候，奔驰（Mercedes Benz）宣布在内燃机方面投入更多资金，带来更高效清洁的发动机。
奔驰首席执行官Ola Källenius早前在接受外媒采访时表示，为了确保可以满足日益严苛的排放监管法规，他们有必要大量的投资，而公司旗下的内燃机将“持续到2030年代”。
外媒指出，奔驰乘用车部门今年将投资140亿欧元（约RM710亿），用于“先进燃烧技术（High-tech combustion technology）”、电气化和数字化。虽然他们没有明确说明会投资多少钱在内燃机上，不过奔驰高管表示投资“比之前计划的要多”。
对此，该公司的高管坦言要是没有大量投资，那么他们会在2027年或2028年突然停止内燃机业务。
Ola Källenius 也说在新款内燃机动力S级上的投入，远远超过了公司通常在一般改款车型领域的投入，而他们的目标是让传统动力系统达到最高技术水平
有关于放弃下一代EQS车型纯电平台开发的传言，奔驰高管驳斥说，该项目正在高速推进。
奔驰董事会主席康林松早前在年度财报会上宣布，原计划于2025年实现新能源车销售占比50%的目标推迟至2030年；至于全面电动化，他们直接放弃时间限制，并说“将在市场允许的时候再进行”。未来十年，奔驰将继续推出新的内燃机汽车。
虽然全球都掀起电动车的趋势，但碍于这家公司已经接连三个季度利润下滑，相较于之前连续七个季度实现利润“两位数”比例增长形成明显的对比。
外媒直言，奔驰缓投入“不挣钱的电动车”，并说“纯电推迟后，奔驰股价反而回涨了，大家对此不需要悲观。燃油车是奔驰舒适区，回归燃油其实是利好”
不过，作为奔驰们销量占比高达30%的市场重镇，中国市场正在掀起激烈的新能源和智能化浪潮，豪车品牌们也开始受自主高端品牌崛起的冲击。
以华为支持的问界汽车为例，他们的旗舰SUV车型M9售价在50万元（约RM32.44万）以上，今年5月卖出1.6万辆，差不多等于奔驰同定位车型GLE前5个月的销量总和。还有理想、蔚来等品牌，也接连向豪华车市场发起冲击。
中国媒体形容，豪华车品牌保时捷的经销商已“不堪压库重负，发起集体维权”，宝马新能源轿车i3也被爆出“折价近半销售“。
“奔驰身处豪车阵营核心，销量暂时稳定，但利润空间难免被降价挤压。在刚刚过去的一季度，奔驰利润已经出现同比下滑30%的险境。”
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