由于在向舍弃化石燃料的过渡中挣扎，德国汽车品牌Volkswagen正在考虑关闭德国的两家工厂。如果确认关闭，这将是Volkswagen创立87年来在其本国的首次关厂。
Volkswagen在周一通知其代表员工的工作委员会，称正在考虑关闭至少一家较大的车辆制造工厂和一家组件工厂，以节约数十亿欧元的成本。这个提议突显了在从盈利和电动车转型时所面临的困难。
欧洲和美国的车厂也面临着越来越大的压力，尤其是来自成本更低、利润率更高的中国电动车车厂的压力。
Ford上个月提到中国竞争时，取消了建造一款新的电动SUV的计划，并推迟了一款电动皮卡的发布。与此同时，Bentley也推迟了电动化计划，而Tesla则在努力恢复下滑的销量。
欧盟宣布对中国进口产品加征17.4%至37.6%的额外关税，这些产品已经承受了10%的进口税，理由是这些公司受益于大量且不公平的国家补贴。然而，由于成本优势，许多中国制造商仍然能够在欧洲以盈利的方式销售车辆。
Volkswagen集团首席执行官Oliver Blume感叹，欧洲汽车工业正处于一个非常严峻的局面。经济环境变得更加艰难，并且也有新的竞争者进入欧洲市场。此外，德国作为制造基地的竞争力特别在不断落后。
Volkwagen集团控制着其同名品牌以及Audi、Porsche、Seat和Škoda等品牌。今年7月，Volkswagen表示正在考虑关闭位于比利时的一家Audi工厂，这是其首次提议关闭欧洲工厂，也是集团全球40年来的首次工厂关闭提议。Volkswagen汽车工作委员会也表示，集团旗下所有德国工厂都有可能面临风险。
Volkswagen还在考虑对先前的投资承诺进行逆转，包括一款原计划从2026年起在Wolfsburg主厂生产的小型电动SUV，以及计划在Zwickau另一家工厂生产的Trinity车型。Volkswagen品牌首席执行官Thomas Schäfer表示，他们无法再排除关闭车辆生产和组件工厂的可能性。
Volkswagen汽车工作委员会主席Daniela Cavallo表示，将对拟议的关闭计划进行激烈抵抗，并指责原厂董事会的失败。他说，现在Volkswagen需要的是针对实际弱点的战略提升，包括产品、复杂性、流程、以及协同效应，而不是以牺牲员工为代价进行片面的节约。
代表工会IG Metall负责Volkswagen事务的主要谈判代表Thorsten Gröger则表示，这是一个不负责任的计划，不仅动摇了Volkswagen的基础，也对工作和工厂构成了巨大的威胁。他补充，这一计划不仅短视，而且极其危险，具有毁掉原厂核心的风险。
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