Aston Martin Valhalla首次作为AM-RB 003概念车在2019年亮相。在经历了三番几次的推迟后，原厂最近终于正式发布了全新的2025 Aston Martin Valhalla。
2025 Aston Martin Valhalla 是一款插电式混合动力超跑，搭载了奔驰AMG的4公升V8双涡轮增压汽油引擎，可产生817匹马力。与Vantage、DB12和DBX 707中的引擎不同，这款车的V8引擎采用了干式油底壳设计，以确保在赛道上高横向力下也能有足够的供油。另外，相比于其他车型中的交叉曲轴V-8，Aston Martin还重新设计了凸轮轴、排气歧管、涡轮增压器和活塞。
2025 Aston Martin Valhalla也搭载了三台电机，两台径向磁通电机用于驱动前轴，一台则集成在后轴的变速箱中。这三台电机由一台6kWh的电池供电，该电池设计用于频繁放电和在减速时快速回充。
在结合引擎和电机的情况下，2025 Aston Martin Valhalla的综合输出达到了1,079匹马力和1,100牛顿米的扭矩。原厂声称这款车的百公里加速时间可在2.5秒内完成，极速可达每小时349公里。
动力由一台新的8速双离合变速箱传递至后轮，并集成了电子后差速器。变速箱中的电机用于启动引擎，帮助同步齿轮，可以增加扭矩，并在加速时最小化涡轮迟滞。此外，2025 Aston Martin Valhalla没有倒车挡，车辆在倒车时由前电机驱动，并且还能在低速行驶时提供纯电动驾驶能力。
Aston Martin实施了一个复杂的冷却网络来调节2025 Valhalla的插电式混合动力系统的温度。车前配备了三个散热器，分别用于冷却V8引擎、高压系统，以及空调系统的冷凝器。此外，前端还隐藏了一个由空调系统供电的电池冷却器。同时，车顶的进气口将空气引导至引擎正上方的两个冷却器，而两个侧面安装的散热器则用于冷却机油和变速箱油。
2025 Aston Martin Valhalla基于碳纤维车身结构打造，前后安装了铝制子框架，帮助车辆保持1,655公斤的干重。前端采用了推杆悬挂系统，内置弹簧和减震器，改善了轮拱内的气流，这一设计灵感来自于一级方程式赛车。后端则配备多连杆悬挂系统，四角的自适应减震器由Bilstein提供。
2025 Aston Martin Valhalla配备了碳陶瓷刹车盘，尺寸为前16.1寸，后15.4寸，分别由六活塞和四活塞刹车卡钳夹持。这套系统由Brembo提供，通过线控刹车系统进行控制。
2025 Aston Martin Valhalla还提供铸造铝制轮圈，尺寸为前20寸，后21寸，匹配Michelin Pilot Sport S 5轮胎，也可选轻量化镁合金轮圈，匹配Michelin Pilot Sport Cup 2高性能轮胎。
就和多数插电式混合动力车型一样，2025 Aston Martin Valhalla具备了两种刹车回充模式。当驾驶者踩下刹车踏板时，“CAT B”模式将会激活，利用前置电机减速并将能量回充至电池中。相反，当驾驶者松开油门时将激活“CAT A”模式，通过后置电机进行刹车回充。
除此之外，2025 Aston Martin Valhalla具备四种驾驶模式，分别是Sport、Sport +、Race和Pure EV，为这款车提供了多种驾驶动态。除了Race模式以外，这款车的主动式尾翼将不会被激活，以保持更好的流线型。
在Pure EV模式下，前置电机将用于驱动车辆，将2025 Aston Martin Valhalla变成一辆前轮驱动的超跑，可提供近15公里的纯电续航，最高时速可达每小时129公里。前置电机具备扭矩矢量控制功能，而后轴则配有电子差速器，前后轴之间没有物理连接。四轮驱动的动力分配由集成车辆动力控制（IVC）系统管理，该系统还负责扭矩矢量控制、刹车回充和电子差速器。此外，电子稳定控制有三个设置，分别是开启、关闭和Race。
除了动力系统外，2025 Aston Martin Valhalla还配备了极端的空气力学设计，据称在每小时240到349公里之间可产生600公斤的下压力。当处于Race模式时，主动式尾翼将会升起，在刹车时充当空气刹车系统，产生阻力以帮助更快速地减速。
2025 Aston Martin Valhalla还拥有一个隐藏在前轴前方的主动式前翼。在Race模式下，前翼将自行调整以产生最大下压力，而自动DRS系统会在加速时减少风阻，以提供更平稳的加速表现。此外，前翼在刹车时也与后尾翼协同工作，Aston Martin通过管理前后翼保持空气动力平衡的一致性。
2025 Aston Martin Valhalla也通过底部气流产生了大量的下压力，两条大型通道将空气引导至巨大的后分流器。前分流器后面还有一个凹面，创造出一个生成下压力的低压区域。另外，这款车在车门上还安装了导流叶片，帮助将前轮拱处的空气引导至车侧的油冷却器。
外观设计上，2025 Aston Martin Valhalla与2021年车型的设计非常相似，但在前后分流器以及车身下侧部分进行了改动。前脸配备了更大更宽的标志性水箱护罩和一对半椭圆的LED头灯，造型更加霸气。车尾则配备了朝天的双出排气管和3D点状式尾灯，中央有着“ASTON MARTIN”名牌，下方则是夸张的分流器，呈现出极具运动感的尾部设计。
除此之外，2025 Aston Martin也配备了蝴蝶车门，同时客户可选择车身想要喷上颜色，或是直接将碳纤维车身裸露在外。
打开蝴蝶车门，映入眼帘的是采用了大量的碳纤维和高级皮革打造的驾驶舱，整体充满了战斗感。2025 Aston Martin Valhalla配备了平底方向盘和超大的换挡拨片、而全液晶仪表和中控屏幕相辅相成，在Race模式下，全液晶仪表的布局将会变化，以显示线性转速表和类似F1赛车方向盘上的换挡灯。中控萤幕则会显示动力流图形，让驾驶者了解车辆如何利用V8引擎和电机来部署能量，并通过刹车来回充电池。
往下看，双层式中控台上有着一对直立式冷气出风口，上层配备了电子排挡杆和驾驶模式切换旋钮，下层则提供了收纳空间，设计即简约也实用。
最后，2025 Aston Martin Valhalla正式全球发布，不过售价尚未公布。Aston Martin表示这款车将限量生产999辆，预计交付工作将在明年下半年开始。
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