近日，部分网民对新委任的交通工具检查服务中心（PPKM）公司背景提出质疑，认为这些公司缺乏汽车领域的相关经验。其中一家企业甚至仅成立8个月便成功获选，引发社会关注。对此，马来西亚交通部（MOT）作出正式回应。
截至2024年10月31日，共有12家公司提交提案，参与《建议书征求程序》（Request For Proposal，RFP）。所有申请均严格依据《财政部通令》第2.8条，即RFP采购程序指南进行评估。
公司的遴选遵循1987年陆路交通法令（第333条文）规定的标准，包括资格要求、程序、法规及技术规范。这些准则已自2024年4月23日起公布于MOT及JPJ官方网站。符合申请资格的公司需满足以下核心条件：
- 在马来西亚公司委员会（SSM）及地方政府（PBT）注册，并持有有效执照。
- 100%由本地公司所有，并须为私人有限公司（Sdn. Bhd.）或上市公司（Bhd.）。
- 在合约期内，缴足资本（paid-up capital）不得少于1,000万令吉。
- 每年最低营运资金（working capital）须达500万令吉。
- 自获批日起两年内取得马来西亚标准局（Jabatan Standard Malaysia）颁发的标准合规认证证书。
- 提供相当于营运资金5%的押金或担保金。
- 取得环境局（Jabatan Alam Sekitar）批准的 KYDL证书后方可申请执照。
- 在获批执照后的两年内，需成为 国际汽车检验委员会（CITA）成员。
- 公司的股东、所有者或董事不得涉及任何法律诉讼或被任何机构列入黑名单。
PPKM许可与评估委员会的审查结果表明，三家符合所有标准的公司最终入选。MOT和JPJ在选拔过程中未将公司在SSM的注册年限列为必要条件，而是优先考虑其财务稳定性，即缴足资本及营运资金的可持续性。
关于地点分配，政府采用“交叉补贴”（cross subsidy）模式，以确保高需求及低需求地区均能获得公平的服务。这一机制防止公司仅选择高流量区域，并确保全国所有用户均能便利地享受机动车检查服务。需要强调的是，所有地点分配均由JPJ/MOT制定。
2025年2月7日，获选公司已收到中标通知，但该批准为有条件授权，要求公司在24个月内完成基础设施建设、设备配置、人员配置及其他必要安排，方可正式获发营运执照。
因此，此举不会对政府财政造成影响。若公司在规定期限内未能达到要求，将不予发放营运执照。
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