Toyota已经确认Celica将会回归，并将与下一代GR 86共同销售。近日，一份新的商标注册申请显示，回归的车型将被命名为GR Celica，使其与Toyota专注于性能的GR系列保持一致。
GR Celica的商标在巴西国家工业产权局提交，申请日期为1月15日，发布日期为2月4日。不幸的是，除了名称之外，该申请并未提供有关即将上市的GR Celica的任何新细节。
Toyota在巴西获得商标表明，GR Celica可能会在南美与日本和欧洲等主要市场同时销售。然而，其可用性最终将取决于Toyota的整体战略以及该车型的动力系统是否符合各地区的排放法规。
尽管第七代Celica早在2006年停产且没有继任车型，但关于该车型回归的传闻多年来一直甚嚣尘上。Toyota终于在2024年11月的一次日本公开活动中确认公司正在开发新一代Celica。
Toyota正在开发的全新2公升直列四缸涡轮增压引擎预计是GR Celica的候选动力系统。报告显示，这款引擎在道路版车型中可能会产生高达400匹马力的动力，而且可能会配备全轮驱动系统（AWD），并有可能采用GR Yaris和GR Corolla上的拉力赛GR-Four系统。
历史上，所有在1970年至2006年间销售的七代Celica都采用了前置引擎设计。按理来说，新的GR Celica也会继续采用这种设计，但来自日本的最新报告称，该车型可能会采用中置引擎布局。这一猜测在Toyota于2025东京改装车展上展示了一款中置引擎的GR Yaris原型车后更加明显，最初人们认为这款车预示了下一代MR2。
外媒最近提出，Celica和MR2的继任车型实际上是同一款车。虽然从研发和成本共享的角度来看，这种说法是有道理的，但与早前一位Gazoo Racing车手暗示的某MR车型论相矛盾。
此外，早前Toyota GRIP动画系列的预告片中同时出现了第八代Celica和第四代MR2，作为品牌未来GR阵容的一部分。然而，官方尚未确认新Celica的动力布局，这就留下了该车型可能与MR2共同开发的可能性。
由于Toyota最新GR系列新增车型的正式发布日期尚未公布，因此只能等待今年晚些时候的更多细节。与此同时，GR Yaris M Concept概念车将于2025年7月在超级耐久系列赛上首次亮相，Toyota将继续开发其中置引擎平台。
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