近年来，新车在环保性能、速度、功能性和效率方面取得了显著进步，但在车内的人体工学设计和操作便利性上却有所退步。
为了降低成本和迎合极简主义设计风潮，许多汽车制造商大幅减少了实体按键，转而采用触控界面。然而，这一趋势或将在2026年被逆转，背后的推手正是即将实施的Euro NCAP新测试标准。
根据Euro NCAP技术总监Richard Schram介绍，从2026年开始，新的评测体系将纳入对汽车基本功能易用性的考量。这项标准将在满分100分的评分系统中占据5分，旨在促使制造商为驾驶者提供更直观、更安全的操作方式。
他补充，Euro NCAP将鼓励汽车制造商采用实体、易于操作且具有触感回馈的控制装置，以便更高效地控制主要驾驶功能，比如雨刷、警示灯和转向灯。
新规的推出将对过度依赖触控屏幕来实现关键功能的汽车品牌造成影响。通过降低这些车辆的安全评分，Euro NCAP希望推动厂商重新审视车内设计，让驾驶者能够以更直观、更快捷的方式进行操作，从而减少因触控操作导致的潜在驾驶风险。
以Tesla为例，其大部分主要控制功能几乎全部嵌入中控触摸屏内，甚至连手套箱开关也不例外。类似的情况还有Volkswagen，尽管许多重要功能也依赖触控操作，但一些车型已重新引入了方向盘上的实体按键。Skoda则走得更快，其最新发布的Superb和Kodiaq车型已经重新使用了用于音量和温度控制的旋钮和按键。
这一变化同样会波及高端品牌。例如，Ferrari近年来的人机界面（HMI）设计几乎完全基于触控操作，包括方向盘上的触觉按键、空调系统的触控面板，以及替代传统拨杆的触控转向灯按键。然而，随着市场对实体控制更安全与便捷性的认可，Ferrari也开始调整设计方向。其最新的旗舰超级跑车F80已率先将触觉按键替换为实体按键，未来更多车型也可能会延续这一趋势。
留言
