在庆祝成立15周年之际，由Sime Darby Auto Performance代表的Porsche Malaysia今天推出了最新一代的911跑车，分别是911 Carrera和Carrera 4 GTS。作为品牌周年庆的一部分，Porsche粉丝可以在2025年4月11日至13日期间，于The Exchange TRX购物中心近距离欣赏标志性的911 Carrera。
目前，这两款911车型已正式开放预订，售价分别从RM1,430,000和RM1,890,000起。
Porsche对全新911的外观设计进行了优化，通过有针对性的升级进一步提升了空气动力学性能和整体表现。这些升级包括为不同车型设计的专属保杠。首次将所有灯光功能整合到了911标配的矩阵式LED大灯中，大灯保留了标志性的四点式光源图案。这一整合使前部不再需要单独的日间行车灯，从而为车头设计了更大的冷却通风口。
在911 Carrera 4 GTS车型上，车头外部可见五个垂直排列的主动冷却气流叶片，同时车身两侧各隐藏了一个额外的叶片。此外，911车型首次在底盘下方配备了自适应前扩散器，与冷却气流叶片协同工作。这些部件根据需要调节气流：在功率需求较低时，关闭的叶片优化了空气动力学性能；而在功率需求较高的情况下（例如赛道驾驶），叶片会引导大量气流进入散热器。驾驶辅助系统的传感器被集成在车牌下方的高光泽表面内，使设计更加简洁。
Porsche还提供可选的全新HD矩阵式LED大灯，具有超过32,000个光点，性能更为强大。其远光灯可以照亮超过600米的距离，并配备多项创新功能，例如根据驾驶模式调节的动态弯道照明、车道照明、施工区域和瓶颈区域照明，以及精确到像素的防眩远光灯。
尾部设计也经过重新调整，融入了弧形元素和“PORSCHE”字样的全新灯带让车辆尾部显得更加低矮且宽大。重新设计的后散热格栅，每侧有五个鳍片，与后窗相连，形成了从上至下的整体视觉效果，并与下方的可伸缩尾翼连为一体。
同时，车牌位置被提高，后保杠设计更加清晰分明。专属设计的排气系统融入了显眼的扩散器鳍片之中。911 Carrera车型可以选装运动排气系统，而911 Carrera GTS车型则标配了GTS专属的运动排气系统。
对于性能进一步优化的需求，Porsche还提供911 Coupé的可选空气动力套件。该套件包括具有独特前唇的SportDesign运动前保杠、匹配的侧裙以及轻量化的固定式后扰流尾翼。这些组件可显著减少升力，提升车辆的抓地力和操控能力。
在驾驶舱内部，Porsche将经典的911设计基因与现代科技相融合。全新的Porsche Driver Experience控制概念以驾驶者为中心，提供更直观、更快速的操作体验。关键的控制元素被直接布置在方向盘上或周围，包括标配的驾驶模式切换开关、经过重新设计的驾驶辅助控制杆，以及911车型首次配备的启动按钮——仍然位于方向盘左侧，延续Porsche的传统。在全新911的中控台储物格中，还配备了一个带有感应充电功能的智能手机制冷储物格，为驾驶者提供更多便利。
全新911首次搭载了全数位化仪表。12.6寸的曲面显示屏融入了新的控制与显示概念，并可根据需求进行广泛的个性化定制。该屏幕提供多达七种显示模式，其中包括独具特色的“经典显示模式”，灵感源自Porsche传统的五圆仪表盘设计，中央保留了转速表作为核心显示。
Porsche通讯管理系统（PCM）依然通过10.9寸高分辨率中控屏进行操作。然而，新系统进一步提升了驾驶模式的定制化能力，并优化了驾驶辅助系统的操作体验。
升级后的911还加入了全新的互联功能。一种新的二维码扫描功能极大简化了通过Porsche ID登录PCM的流程。Apple CarPlay®与车辆的集成度进一步增强，用户甚至可以在仪表中显示相关信息，还可以通过Apple®生态系统操作车辆功能，例如通过Siri®语音助手控制车辆。
首次支持可选的停车状态下视频流媒体功能，驾驶者可以在停车时使用视频应用程序。此外，包括Spotify®和Apple Music®在内的应用程序可以作为原生应用直接在PCM中使用，无需通过智能手机连接。
源于赛车运动的灵感：创新性能混合动力
对于全新的911 Carrera 4 GTS，Porsche的工程师以赛车运动中积累的经验为基础设计了混合动力系统。
这套轻量化且强劲的T-Hybrid系统采用了全新开发的电动废气涡轮增压器。一台集成的电机位于压缩机与涡轮叶轮之间，可瞬间加速涡轮增压器运转，从而立即建立增压压力。
此外，该涡轮增压器中的电机还兼具发电功能，可从废气流中回收能量，产生高达11kW（15匹马力）的电力。无旁通阀的电动涡轮增压器允许仅使用一台涡轮增压器，而非以往的两台，这使得动力输出更加动态且响应迅速。
动力系统还包括一台永磁同步电机，该电机集成在全新、更强大的PDK八速双离合变速箱中。即使在怠速时，该电机也可以为引擎提供额外的驱动扭矩，最高可达150牛顿米，同时带来高达40kW的动力提升。
Porsche将这两台电机连接到一个轻量化且紧凑的高压电池上。虽然该电池的体积和重量与传统12伏启动电池相当，但其储能能力高达1.9kWh，运行电压为400伏。此外，为了优化总体重量，Porsche为12伏车载电动系统配备了一款轻量化锂离子电池。
T-Hybrid系统的核心是一台全新开发的3.6公升水平对卧六缸引擎。高压系统允许空调压缩机由电力驱动，从而取消了皮带驱动，这使得引擎更加紧凑。这为动力单元上方的脉冲逆变器和DC-DC转换器提供了空间。与前代相比，97毫米增大的缸径和81毫米增加的行程将排量提升了0.6公升。引擎配备了VarioCam凸轮轴控制系统及带摇臂的气门控制系统，能够在整个工作范围内（λ=1）保持理想的燃油与空气混合比。
即使在没有电力辅助的情况下，这台引擎仍可输出357kW（485匹马力）和570牛顿米的扭矩。系统总输出功率达到了398kW（541匹马力）和610牛顿米。与前代相比，动力提升了45kW（61匹马力）。
全新的911 Carrera 4 GTS在百公里加速表现上也优于其前代，尤其是在起跑时。这款高效的混合动力跑车在实现动态驾驶特性的同时，凭借显著低于插电式混合动力车的重量增量有效降低了二氧化碳排放。与其前代相比，整车重量仅增加了50公斤。
至于911 Carrera，这款车仍然搭载了一台3公升双涡轮增压水平对卧六缸引擎。这台引擎经过了全面升级，其中包括采用了来自Turbo车型的中冷器，位置调整到了引擎上方、后盖格栅下方。此外，新款911 Carrera的涡轮增压器此前仅用于前代的GTS车型。
通过这些改进，Porsche同时实现了排放的降低和动力的提升。这台引擎输出功率达到了290kW（394匹马力），峰值扭矩为450牛顿米。全新911 Carrera Coupé的百公里加速时间仅需4.1秒（配备Sport Chrono套件时为3.9秒），最高时速可达每小时294公里。与前代相比，加速时间提升了0.1秒，最高时速提升了每小时1公里。
优化的悬挂系统与主动空气动力学设计
911 Carrera 4 GTS的悬挂系统也经过了全面优化。后轮转向系统首次成为标配，在高速行驶时提高了稳定性，同时减少了转弯半径。这使得电液控制系统得以应用，使整个系统更加灵活和精准。配备可变阻尼系统（PASM）的运动悬挂以及降低10毫米的车身高度，赋予了车辆典型的GTS操控性能。
全新911提供了多达七种19/20寸或20/21寸的轮圈设计。值得一提的是，911 Carrera首次引入了带碳纤维叶片的专属设计轮圈。这种设计不仅降低了空气阻力系数，还提升了整体效率。
911 Carrera 4 GTS标配宽度为11.5寸的21寸后轮，以及搭配315/30 ZR 21规格的轮胎。前轮则为8.5寸宽的20寸轮圈，配备245/35 ZR 20规格的轮胎。为了与显著提升的性能相匹配，后轮胎更宽的接地面积进一步改善了全新911 Carrera 4 GTS的驾驶动态和牵引力。
全新911 Carrera提供后轮驱动的Coupé车型，而911 Carrera 4 GTS则以Coupé形式提供，并标配全轮驱动。两种车型均标配Porsche Doppelkupplung（PDK）变速箱，为驾驶者提供卓越的换挡体验。
如需了解更多有关全新911 Carrera和911 Carrera 4 GTS的信息，可以联系临近的Porsche中心，或浏览https://bit.ly/911-The-one-and-always网站查询。
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