Honda Motor近日宣布，由于电动车需求放缓，公司将调整战略，缩减对电动车（BEV）的投资，转而将资源聚焦于混合动力汽车（HEV）市场。为迎合消费者对混合动力汽车日益增长的需求，Honda计划推出一系列经过全面升级的混合动力车型。
Honda表示将放弃此前设定的到2030财年实现电动车占公司总销量30%的目标。对此，Honda首席执行官三部敏宏在新闻发布会上表示，市场形势非常难以预测，但目前公司预计，到2030年电动车的销量占比可能只有约五分之一。
Honda还宣布，将其到2030年在电动化和软件研发方面的计划投资削减30%，至7兆日元（约2,100亿令吉）。这是全球多家汽车制造商因市场需求转向混合动力车型而调整电动车投资计划的最新案例。与此同时，各国政府也在放宽排放法规和电动车销售目标的时间表，进一步推动行业重心的转变。
美国市场方面，总统特朗普此前撤销了拜登政府的一项行政令，该命令旨在确保到2030年美国所有新车销售均为电动车，这一举措同样加剧了行业对电动车需求增长的担忧。
为满足混合动力汽车市场的需求，Honda计划自2027年起在全球范围内推出13款新一代混合动力车型。目前，Honda在全球销售十余款混合动力车型，其中在美国市场仅销售三款，分别是Civic、Accord以及CR-V。此外，Honda还计划为大型车型开发混合动力系统，并计划在本世纪下半叶推出这些新车型。
Honda对混合动力汽车的未来表现充满信心。公司目标到2030年实现年销量220万至230万辆混合动力汽车，远高于2022年销售的86.8万辆。这一目标也接近Honda去年全球总销量380万辆的60%。
与此同时，Honda宣布推迟在加拿大安大略省投资建设电动车生产基地的计划。该项目原计划耗资150亿加元（约460.5亿令吉），但由于市场对电动车的需求放缓，该计划将推迟约两年。尽管如此，Honda仍重申其长期目标，即到2040年实现所有新车销售均为电动车或燃料电池车。
不仅是Honda，其他汽车制造商也相继调整了电动车投资计划。例如，Nissan本月宣布放弃在日本九州岛建设一座价值11亿美元（约46.86亿令吉）电池工厂的计划，这一项目距离其公布仅数月时间。
同样，Jaguar Land Rover也被曝搁置了在母公司Tata Motors于印度南部新建价值10亿美元（约42.6亿令吉）工厂生产电动车的计划。
随着全球市场需求和政策环境的变化，汽车行业正进入一个调整与重新定位的关键时期，尤其是在电动车与混合动力汽车之间的竞争格局中，Honda的战略转向无疑值得关注。
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