随着全球汽车产业持续面临颠覆性变革和市场格局的剧烈变化，Nissan似乎正在进一步缩减规模，而非采取积极措施实现复苏。
根据最新报导，Nissan宣布将在此前裁员计划的基础上额外削减逾10,000个岗位，使其全球裁员总数达到约20,000人，占公司全球员工总数的15%左右。
这一消息由日本媒体NHK首次披露，时间恰逢Nissan定于5月13日召开的全年财报电话会议前夕。在此之前，Nissan已预测本财年（截至3月）的财务表现将十分惨淡，包括创纪录的50亿美元净亏损。
Nissan此前已宣布裁员9,000人，并计划关闭部分制造工厂，同时削减全球产能20%。然而，这些应对措施似乎未能缓解压力。疲弱的2024年销售表现，加之资产减值、重组费用以及关税等因素，进一步拖累了Nissan在美国市场的运营。
今年3月，前总裁兼首席执行官内田诚因与Honda的合并谈判陷入僵局以及未能为Nissan找到新的战略合作伙伴而辞职。随后，Ivan Espinosa接替了这一职位，并肩负起稳定公司运营的艰巨任务。为扭转销量下滑的局面，Nissan的短期战略包括推出多款新车型，以期提振市场表现。
与此同时，因逃离日本而名声大噪的Renault-Nissan联盟前董事长Carlos Ghosn也对Nissan的最新困境发表了看法。他目前仍是国际通缉犯，但在接受法国媒体 BFM Business 采访时，他直言Nissan正处于“深度危机”之中。
在受访时，Ghosn再次借机表示“早有预见”，声称他预言了Nissan的衰退与联盟的瓦解。虽然联盟尚未完全破裂，但他坚信Renault与Nissan的瓦解只是时间问题。他将责任归咎于继任者，指责“Nissan管理层的决策迟缓”是导致公司困境的主要原因。
Ghosn进一步批评Nissan不得不向其日本主要竞争对手寻求帮助，并对此前与Honda的合并谈判失败进行抨击。他甚至将这一尝试类比为Renault与Peugeot在法国的合作，直言毫无意义。
此外，Ghosn还对Renault的现状提出批评，形容其已退化为一个缺乏全球影响力的小型欧洲制造商，并指责其未能在中国和美国市场占据一席之地。他认为，Renault需要通过创新来实现自救，并补充表示，Renault未来与Geely合作的深度将是其成败的关键所在。
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