除了发布一系列新车型以外，BMW Group Malaysia也在MY BMW World 2025展演中展出了DTM赛事的经典传奇赛车，即BMW E30 M3 DTM Replica复刻版。
BMW E30 M3 DTM不仅是DTM赛场上的标志性车型，更是一款成就斐然的赛车杰作。这款车于1987年首次亮相，作为M635CSi的继任者，接替了BMW在房车赛场上的荣耀地位。
BMW E30 M3 DTM的开发并非完全由工厂直接部署，而是由BMW赛车部门BMW Motorsport研发，并通过提供多种形式的工厂支持，将整车以套件形式出售给私人车队使用。所有车身均由法国公司Matter制造，作为组装套件交付客户，其中包含车辆的所有关键部件。
动力系统方面，BMW E30 M3 DTM起初搭载了一台经过改装的2.3公升S14四缸自然进气引擎，输出功率约为300匹马力。随着时间推移，这款车通过基于民用版特别版（Evolution I、Evolution II和Sport Evolution）的不断改进，最终推出了配备2.5公升四缸自然进气引擎版本的升级车型，其功率提升至约340匹马力，转速上限也从最初的8,400转提高到9,300转。
BMW E30 M3 DTM为了满足赛道需求，在刹车系统上配备了六活塞前刹车卡钳，而后刹车卡钳则为尺寸较为标准的四活塞设计。虽然变速箱来源于民用版，但这款车在轻量化设计上进行了全面优化，整车重量减少至仅940公斤。此外，还采用了铝制后差速器外壳，以进一步减轻重量。
1987年的首个赛季，BMW E30 M3 DTM便一鸣惊人，表现出了强大的竞争力。Renato Ravaglia成为房车锦标赛的世界冠军，而Eric van de Poele在DTM中斩获年度冠军。尽管这两项荣誉是在稍稍领先于同期推出RS500版本的Ford Sierra赛车的情况下赢得的，但BMW E30 M3 DTM无疑证明了优越的整体实力。
在欧洲房车锦标赛上，Wiltfried Vogt则以更大的优势赢得冠军，而Altfried Heger获得亚军，进一步巩固了BMW在房车赛事中的地位。
在BMW M3 E30的服役期内，多支车队共同捍卫了BMW的赛场荣耀，包括Zakspeed、Schnitzer、Bigazzi和Linder车队。这款车征战赛场直到1992年，由于新法规的实施以及参赛成本的上升，BMW退出了DTM赛场。尽管BMW于1993年推出了继任车型E36，但直到多年后才完全重返DTM赛事。最后，BMW E30 M3 DTM Replica复刻版于MY BMW World 2025展演中展出。感兴趣的朋友可以在6月13日至15日期间，前往吉隆坡Sentul Depot的The Yard 目睹这款经典赛车的风采。
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