Mercedes-Benz Malaysia 今日正式发布全新第二代 Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé，新车售价从 RM1,882,888 起。这款跑车在设计上焕然一新，不仅进一步提升了动态表现，同时也兼顾了日常驾驶的舒适性。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé搭载了“一人一机”的4公升V8双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为585匹马力，峰值扭矩800牛顿米，百公里加速只需3.2秒，极速达每小时315公里，动力通过AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱传递至全轮。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé专为空气力学的卓越性能而打造。通过对效率和高速稳定性的专注开发，其智能空气动力系统在低风阻和最小升力之间实现了平衡，即使在高速急转弯中，也能保持信心。
空气动力开发中的一大技术亮点是两部分组成的主动空气控制系统AIRPANEL。第一部分通过隐藏在前保杠下部进气口后的垂直叶片操作。第二部分位于上部进气口后方，配备水平百叶窗。
一般驾驶情况下，所有叶片都是关闭的。这种状态能够减少空气阻力，并使空气流向车底，从而进一步降低车辆前部的升力。只有当预定义组件达到一定温度且对冷空气的需求提高时，叶片才会打开（第二部分系统仅在时速达到每小时180公里后开启），并允许冷空气最大限度地流向热交换器。
隐藏在引擎前部车底的主动空气力学元件也对提升操控性能作出了贡献。这一重量约两公斤的碳纤维组件是经过AMG部门特别开发，并受专利保护。
该组件根据AMG驾驶程序的位置做出反应，并在车速达每小时80公里时自动降低约40毫米。此举产生了文丘里效应，将车辆吸附在路面上并减少前轴升力。驾驶者可以在转向中明显感受到这一点，因为全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé在弯道中可以实现更精确的操控，并具有更高的转向稳定性。
正如其名，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了全可变的 AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动系统。这一智能系统将不同驱动理念的优势相结合，实现前后轴之间的全可变扭矩分配。
通过电控机械式离合器，全轮驱动系统将持续驱动的后轴与前轴连接。根据驾驶情况和驾驶者的需求，系统会持续计算出最佳的扭矩分配。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé能够在从注重牵引力的全轮驱动（前后轴50:50的动力分配）到纯后轮驱动之间，进行连续可变的调整。除了牵引力和横向动态性能外，全轮驱动系统还提升了纵向动态性能，从而实现更加强劲的加速表现。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé也配备了AMG ACTIVE RIDE CONTROL 主动悬挂系统，通过在前后轴上使用先进的电机驱动稳定杆，主动抑制车身侧倾，从而提升驾驶动力学性能。
悬挂系统上的传感器每秒最多监测1,000次驾驶条件和路面状况，使悬挂和转向能够快速即时调整。这使得在过弯、加速、刹车或行驶在不平整路面时，车身运动显著减少，从而带来更高的稳定性和响应性。
该系统不仅在极限驾驶时提供卓越的敏捷性和控制力，同时也提升了日常驾驶的舒适性。通过优化车辆的横向动态性能，使驾驶更加充满乐趣，同时在直道上保持平稳和从容的驾驶体验。
AMG ACTIVE RIDE CONTROL 系统与 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式选择功能无缝集成，为每种驾驶模式提供更高的精准度、稳定性和性能表现。
此外，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了电控后轴限滑差速器，在各种驾驶条件下提供更好的牵引力和驾驶安全性。不仅进一步提高了后轴驱动轮的牵引力，同时在极限区域内的过弯速度也得以提升。
在高速变道时，驾驶的稳定性也得到了优化。该系统在牵引和滑行模式下提供可变的锁止效果，并适应不同的驾驶条件和路面摩擦系数。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé还配备了主动后轮转向系统。根据车速，后轮会与前轮以相反方向（车速低于每小时100公里）或相同方向（车速高于每小时100公里）转向。该系统使车辆在敏捷性和稳定性之间实现了平衡。
主动后轮转向系统的额外优点也包括在极限驾驶条件下更容易控制车辆，以及减少转向时的操控力度，因为前轮转向的响应更加直接。
刹车表现方面，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了AMG 高性能复合式刹车系统，提供了卓越的刹车性能和精准的刹车力分配。其特点是极短的刹车距离、灵敏的响应以及在极端负载下的高稳定性。
复合式刹车盘特别经过轻量化设计，而减少的非簧载质量对驾驶动态性和转向行为都有显著的提升。由铸钢制成的刹车盘和由铝制成的刹车盘圈现在通过特殊的销钉连接，而不再像以前那样通过螺钉连接。这种结构节省了空间，从而为更高效的刹车冷却提供了条件。
新的定向打孔设计也是一大亮点。除了降低重量和更好的热量散发之外，这种方案还在湿滑路面中提供更快的响应，并在制动后更高效地清洁刹车片。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé具备六种 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual和RACE。这些驾驶模式可实现从舒适到动感的多样化车辆特性。
AMG TRACK PACE 如今成为了全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé的标准配置。该软件是 MBUX 作业系统的一部分，在车辆按照定义的路线行驶时，每秒记录超过80项车辆特定数据，例如速度、加速度、转向角度，以及刹车踏板动作。
在Telemetry屏幕中，最多可实时显示40个参数，其中最多可同时显示4个。这项功能为驾驶者提供了详细且高效的性能数据分析工具。
安全性方面，通过众多传感器、摄像头和雷达，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了例如车距控制、转向辅助和变道辅助等主动驾驶辅助系统。在发生危险时，这些系统能帮助驾驶者对即将发生的碰撞作出适当反应。系统功能通过仪表中的全新显示概念以可视化方式呈现。
外观设计部分，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé采用了焕然一新的设计，更具视觉张力。前脸配备了一对DIGITAL LIGHT数码头灯，与大尺寸Panamericana直瀑式水箱护罩和前保杠两侧的导风口相辅相成，营造出极具侵略性的造型。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé的车侧线条流畅，而长轴距和短前后悬和让这款跑车的轮廓尽显运动气息。隐藏式门把手、肌肉感十足的腰线和宽大的轮眉设计，搭配21寸AMG十字辐锻造轮圈，更加突出了动态姿态。
来到车尾，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了更立体的熏黑LED尾灯，与后扰流尾翼、赛道灵感的后分流器和四出排气管相结合，为整车设计注入更多时尚和运动元素。
全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé的内饰延续了其家族设计，并采用大量皮革和碳纤维铺陈，整体风格兼顾战斗和豪华感。车内配备了AMG平底方向盘、全液晶仪表和一块悬浮式直列11.9寸中控屏幕，呈现出科技感十足的座舱氛围。
中控屏幕运行着MBUX作业系统，同时也支持无线Apple CarPlay和Android Auto互联功能。结合Mercedes Me Connect功能，车主能够实时获得交通信息，带来更智能的出行体验。
AMG平底方向盘采用蜻蜓式设计，由碳纤维或MICROCUT超细纤维包裹，同时配备感应垫，用于监测驾驶者是否双手握着方向盘。若驾驶者在一定时间内未将双手放在方向盘上，系统会启动警示程序，并最终在驾驶者持续无反应的情况下激活紧急停车辅助功能。
此外，全新Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé配备了AMG Performance 座椅。座椅形状经过强力轮廓化设计，并配有集成头枕和 AMG 标志，在提供理想侧向支撑的同时，展现出极具运动感的外观。
最后，全新第二代Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé正式在我国发布，新车售价从RM1,882,888 起。
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