根据咨询机构AlixPartners的分析，目前在中国销售电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的129个品牌中，到2030年仅有15个品牌能够实现财务可持续性。激烈的市场竞争正在推动行业整合，一些品牌将被迫退出市场。然而，AlixPartners并未具体透露这15个品牌的名称。
该机构预计，这15个品牌将在2030年前占据中国电动车和插电式混合动力车市场约75%的份额，且单个品牌的年均销量将达到102万辆。尽管如此，AlixPartners亚洲汽车业务负责人Stephen Dyer指出，中国的行业整合速度可能会慢于其他市场。这主要是因为地方政府可能会为了维护区域经济、就业和供应链的稳定，支持一些不具备可持续发展的品牌。
Dyer认为，在全球范围内，中国是最具竞争力的新能源汽车市场之一，价格战激烈，创新速度迅猛，新入局者不断提高竞争门槛。这种激烈的竞争环境推动了技术和成本效率的快速提升，但同时也令许多企业难以实现可持续盈利。
目前，中国汽车市场正面临价格战和显著的产能过剩问题，这对整体盈利能力构成了压力。除比亚迪（BYD）和理想汽车（Li Auto）外，没有其他上市的中国电动车制造商能够实现全年盈利。
尽管监管机构已呼吁停止价格战，但Dyer认为，这种竞争可能会以“隐性”形式继续，例如通过保险补贴或零利率融资，而非直接的价格下调。
此外，中国汽车工厂的产能利用率在去年降至平均50%，为近十年来的最低水平。这种低效运营无疑加剧了企业的盈利压力。
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