今年5月，向来以严苛测试著称的全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club，简称ADAC），发布了一项针对160款不同品牌轮胎型号的最新研究报告。结果显示，米其林（Michelin）轮胎的颗粒排放量比其高端品牌竞争对手的平均值还要低26%。这一结果印证了2021年ADAC公布的研究结论，当时的研究数据显示，米其林轮胎的颗粒排放量已经比高端品牌的平均值低28%。相比之下，米其林最接近的竞争对手轮胎，每行驶一公里、每运输一吨货物，所排放的颗粒量反而比米其林高出20%。
这项结果再次体现了米其林在轮胎方面持续创新的优势，这些轮胎不仅长期保持卓越性能、具有出色的使用寿命，还降低了颗粒排放，并减少原材料的消耗。这种方式自然而然地帮助减少轮胎的颗粒排放。ADAC的研究同时证明，轮胎不需要在强大的环保性能和极高的安全性能之间取舍，这两者是可以兼得的。
轮胎磨损：欧洲Euro 7法规标准重点治理的全球性挑战
仅在欧洲，道路运输每年就会产生约50万吨的轮胎与路面磨损颗粒。
随着2024年7月通过的Euro 7标准正式实施，所有在欧洲市场销售的轮胎，都必须进行颗粒排放量的测量，并符合相关标准，否则将不得销售。
米其林的目标十分明确：率先在欧洲大幅削减轮胎颗粒的排放，随后推广至米其林业务遍布的全球各个市场。
“轮胎颗粒的排放，是驾驶过程中无法完全避免的一部分。但在米其林，我们始终致力尽最大的努力，降低我们轮胎对环境的影响，”米其林马来西亚董事经理Florentin Odenwald表示：“我们的目标是通过不断的创新，在不牺牲安全与性能的前提下，引领行业实现可持续发展。”
米其林，20多年来深耕轮胎磨损研究与减排创新
早在20多年前，米其林便开始通过创新的力量，专注于解决轮胎与路面摩擦所带来的磨损问题。在这一长期承诺的推动下，仅在2015年至2020年期间，米其林轮胎的磨损颗粒排放量就减少了5%。这一进步相当于在此期间减少了10万吨的颗粒排放，并计划在未来几年内把排放量再进一步降低。
为了达到这一目标，米其林持续加大研发投入，在2024年的研发支出就高达7亿8600万欧元。该集团依靠自身对材料技术的精通，以及向来注重优化原材料使用的设计策略，不断深化对轮胎磨损现象的理解。
米其林的研究成果包括：
- 米其林MICHELIN Primacy 5 tire轮胎相比于MICHELIN Primacy 4+轮胎，颗粒排放量减少了14%；
- 米其林获准在冬季使用的全新夏季轮胎MICHELIN CrossClimate 3 Sport（通过3PMSF认证），与同级别夏季轮胎MICHELIN Pilot Sport 5相比，颗粒排放量降低23%。
2023年底，米其林宣布携手法国国家科学研究中心（CNRS）和克莱蒙奥弗涅大学（University of Clermont Auvergne）共同成立BioDLab联合研究实验室。这个实验室的任务是专门研究磨损颗粒的生物降解机制和开发工具，以提供可让磨损颗粒被环境吸收的真正解决方案。
通过这些举措，米其林不断加深对轮胎磨损现象和其降解过程中的科学理解。米其林正秉持着多项目标致力往前行，这包括了减少颗粒排放、提出科学应对方案，以及研发真正可行的技术解决方案。这是一项需要要严谨态度与持续投入的长期承诺。
欲了解更多详情，欢迎浏览https://www.michelin.com.my/。
欲进一步了解ADAC研究的详情，欢迎阅读官方研究报告： https://assets.adac.de/image/upload/v1749035559/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/33478_dppcxx.pdf
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