私家车车主原本可能面临全国10条大道79%至83%的过路费调涨。然而，工程部长拿督斯里亚历山大表示，这一涨幅已被推迟实施。
在马来西亚，大道收费车辆通常分为五类：一类（Class 1）为私家车，二类（Class 2）为货车和轻型货车，三类（Class 3）为三轴或以上重型车辆，四类（Class 4）为出租车，五类（Class 5）为巴士。根据推迟调涨的决定，约有941,000名驾驶者将直接受益。
根据亚历山大的说明，新的收费标准如果实施，将针对私家车或一类车辆，每次通行费用范围在RM0.50至RM4.56之间，预计每月增加约RM136的开支，年度总计可能达RM1,632。这一预测假设私家车车主每月在相关收费大道上行驶20天，或全年行驶240天。
他提到，如果调涨如期执行，大道使用者，特别是每日通勤人士将受到显著影响。他补充说，政府希望推迟调涨的决定能在一定程度上缓解生活成本压力，尤其是对那些频繁使用收费大道的人民。
涉及的10条大道包括蕉赖－加影大道（Cheras-Kajang Expressway, Grandsaga）、吉隆坡-瓜拉雪兰莪大道（Kuala Lumpur-Kuala Selangor Expressway, Latar）、新北巴生海峡旁路（New North Klang Straits Bypass, NNKSB）、士乃-迪沙鲁大道（Senai-Desaru Expressway, SDE）、第二东海岸大道（East Coast Expressway Phase 2, LPT2）、南巴生谷大道（South Klang Valley Expressway, SKVE）、苏丹阿都哈林穆阿占沙大桥（Sultan Abdul Halim Mu’adzam Shah Bridge, JSAHMS）、大使路—淡江大道（Duta-Ulu Kelang Expressway, DUKE）、吉隆坡－布城大道（Maju Expressway, MEX）以及北海外环公路（Butterworth Outer Ring Road, LLB）。
此次推迟调涨涉及一类至五类所有车辆，但北海外环公路（LLB）有所例外。亚历山大解释，LLB路段的推迟仅适用于五类车辆，而一至四类（Class 4）车辆已达到特许协议中规定的最高收费标准。
尽管如此，推迟调涨也对政府财政造成一定压力。他指出，由此产生的政府补偿金额预计每年将达到5.6亿令吉，但实际支付金额将基于实际交通流量，并通过政府与特许经营公司的运营审核最终确定。
此前，国会议员拿督斯里莫哈末普兹就推迟调涨的政府决策影响提出质询。而在7月23日，首相拿督斯里安华正式宣布，原计划于今年实施的10条大道过路费调涨计划将暂缓执行。
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