在迈阿密，一起涉及Tesla自动驾驶系统的致命事故案件迎来了最新裁决。根据媒体报导，当地陪审团裁定Tesla的自动驾驶系统需为2019年的事故承担部分责任。这一裁决标志着类似案件中的首次司法定论，并引发对自动驾驶技术安全性的广泛关注，同时可能在全球范围内掀起针对汽车制造商的相关诉讼潮。
根据法院提供的文件，Tesla被判需支付总额达2.426亿美元（约10.282亿令吉）的赔偿金。其中，4,260万美元（约1.803亿令吉）用于补偿受害者的精神损失，而另外2亿美元（约8.480亿令吉）属惩罚性赔偿。事故发生于佛罗里达州，由George McGee驾驶的Tesla车型撞上另一辆车，导致22岁的Naibel Benavides Leon不幸身亡，其男友Dillon Angulo受伤。
尽管McGee在庭审中承认其分心是因为在开车时使用手机，但陪审团仍裁定Tesla需承担33%的责任。原因在于Tesla允许自动驾驶系统在不适合的道路条件下运行，却未提供足够的保护措施或相应警告。
针对判决，Tesla在声明中回应称：“今天的裁决并不准确，反而对汽车安全技术的推广和生命救助技术的研发造成阻碍，无论是对Tesla本身还是对整个行业而言。”公司表示将对裁决提出上诉。
自2015年推出自动驾驶系统以来，Tesla的相关功能已经多次成为监管焦点。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发起了多项调查，其中包括2024年10月针对Tesla全自动驾驶系统的调查。据相关文件显示，此前在低能见度情况下发生的四起交通事故中，有一起导致一名行人死亡。
2024年4月的一项调查进一步分析了467起与自动驾驶系统相关的事故，这些事故共导致54人受伤，最终促使Tesla召回超过200万辆车辆，以改进对驾驶员的警告功能。
此外，2025年1月，美国当局启动了针对2.6百万辆Tesla车辆的远程驾驶功能调查，这也是前期报告的四起事故之后的延续行动。
与此同时，加州机动车辆管理局近期指控Tesla涉嫌误导性广告，批评其使用“自动驾驶”和“全自动驾驶”等术语可能误导消费者。
该机构提议暂停Tesla在加州的销售许可证至少30天，并建议向消费者发出警告及提供补偿。
法律分析人士表示，这次陪审团针对Tesla在第三方致死案件中的有罪判决，标志着一个重要的法律转折点。这不仅是首例此类裁决，也可能为未来诉讼案件的走向奠定基础。
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