吉隆坡市政厅（DBKL）正研究将废弃车辆的处理工作外包给持牌废品回收商。市政厅现有的仓库已因堆积过多废弃车辆而不堪重负，同时大批车辆长期占据公共停车位，导致城市停车资源日益紧张。
目前，市政厅在Taman Connaught、Salak Selatan和Pantai Sentral设有三座仓库，共存放约3,700辆废弃车辆。然而，由于空间严重不足，车辆不得不相互堆叠。尽管市政厅每年在拖车工作上投入数百万令吉，但通过年度拍卖仅能回收大约30万令吉，远远无法弥补相关开支。
处理废弃车辆的主要障碍在于繁琐的法律程序。每辆车从发出通知到最终处置可能需要超过半年时间。市政厅需多次向相关方发出通知，同时与陆交局（JPJ）核实车辆所有权，随后还需等待一年一次的拍卖。然而，每次拍卖仅能处理约500至1,000辆车，处理效率无法追赶废弃车辆增加的速度。
根据拟议的外包计划，授权持牌废品回收商负责拖车和合法处置废弃车辆。士布爹国会议员郭素沁的助手Alice Lan透露，相关讨论正在进行中。甲洞国会议员林立迎对此表示支持，并建议市政厅引入类似新加坡和日本的透明处置系统，以确保流程公开、公正。
外包计划的支持者认为，这一举措可减轻执法人员的负担，使其能够集中精力应对其他更为紧迫的城市管理问题。然而，此计划的实施必须以城市与人民利益为重，确保其产生长远的社会效益。
废弃车辆问题已在吉隆坡蔓延成一项普遍性困扰。市政厅在联邦直辖区内收到超过4,500宗相关投诉，其中主要集中在吉隆坡。以Kampung Muhibbah和Sri Aman等人民组屋为例，居民反映停车位长期被废弃车辆占据，这些车辆不仅吸引害虫，还被用作垃圾堆。此外，商业区和私人住宅区也面临类似问题，多名居民对执法行动迟缓提出批评。
为缓解这一问题，市政厅正考虑其他配套措施，包括为主动报废车辆的车主提供现金奖励，以及进一步推广陆交局的网上注销注册系统（e-Dereg），以加速废弃车辆的登记注销与处理过程。
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