中国工信部（MIIT）此前曝光了2026 BYD Atto 3将迎来机械上的升级，配备一台来自Denza N7与Seal EV的高性能电动马达，可输出313匹马力和360牛顿米的峰值扭矩，并全输往前轮，从而显著提升这款车的动力表现。
与此同时，2026 BYD Atto 3还将搭载一块能量密度更高的74.88 kWh磷酸铁锂（LFP）电池。根据外媒援引中国工信部的申报信息，相较于现款车型的60.48kWh电池，新电池容量提升了近24%。
这一升级直接带来了续航里程的跨越式进步。长续航版本的CLTC续航里程由510公里提升至650公里。不过，需要指出的是，CLTC标准的续航数据通常较为理想化，实际WLTP标准结果预计更接近530公里，而现款车型在WLTP标准下的续航里程为420公里。
除了更强的续航表现，2026 BYD Atto 3还将引入800V高压电动架构，可将充电功率从88kW提升至150kW，与Seal EV保持一致。更高的功率不仅缩短充电时间，还带来了充电接口布局的调整，从车头移至后叶子板位置。
目前关于2026 BYD Atto 3的更多具体信息尚未公开，但预计这款车极有可能在年内投放中国市场，以进一步增强其市场竞争力。
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