根据美国《华尔街日报》的报导，Tesla已要求其供应商在美国生产的车辆中停止使用中国制造的零件。知情人士透露，目前Tesla的供应商已经替换了一部分使用中国制造的零件，并计划在未来一至两年内将剩余零件的采购转向中国以外的地区。
自全球疫情爆发以来，Tesla一直致力于推动供应链的多元化，并减少对单一地区的依赖。同时，针对中国进口商品的新关税等政策也加速了Tesla调整供应链的进程。这些关税不仅增加了成本负担，还对其价格策略产生了不小的影响，从而进一步推动了对供应链重塑的需求。
除了越来越严峻的中美地缘政治摩擦，其他供应链中的突发事件也对Tesla造成了压力。例如，荷兰政府曾一度接管Tesla供应商、中国芯片制造商Nexperia的经营权，最终又将控制权归还。这类不确定性使Tesla不得不着手建立两套相对独立的供应链，以降低对中国的依赖，确保其全球业务的持续稳定性。
Tesla的上海超级工厂主要负责面向中国、欧洲以及亚洲大部分地区的车辆生产。这些车辆所需的零件几乎完全由本地供应商提供。根据《上海证券报》2024年11月的报导，中国拥有超过400家一级供应商，其中超过60家深度参与了Tesla的全球供应链，显示出中国供应链在Tesla制造体系中的重要地位。
直到去年，Tesla仍为美国市场的车辆使用中国制造的磷酸铁锂（LFP）电池。然而，这些电池因无法满足特定电动车税收抵免要求，并受到《通胀削减法案》（IRA）附加关税的制约，被逐步淘汰。
为了应对此变局，Tesla正在内华达州建设一座新的LFP电池工厂，计划明年内投入运营。尽管这一举措旨在满足其美国生产的车辆需求，但初期产能可能难以完全覆盖整体需求量。
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