在大马的二手车市场里，不难了解到当前二手车的销售速度有所放缓，库存周转远未达到预期的理想状态。对于依赖消费者旧车置换来推动新车销售的汽车品牌而言，也正面临类似的困境。
针对这一行业难题，Perodua特别设立了Pre-Owned Vehicles（POV）二手车部门，旨在通过系统化管理和优化流程来提升二手车的流通效率，从而间接推动新车市场的健康发展。
对此，Perodua选择了孟加拉作为首个目标市场。在2025日本移动展（Japan Mobility Show 2025）期间，Zainal宣布，官方正在评估进入肯尼亚和莫桑比克等非洲新兴市场的可能性。他也提到，Perodua将东帝汶视为一个具有潜力的市场，并进一步将出口业务覆盖至文莱和印尼，为日后的区域市场开拓奠定基础。
Zainal表示，Perodua已经在一些市场，如巴布亚新几内亚、东帝汶以及印尼泗水，成功建立了品牌信任。例如，巴布亚新几内亚使用Perodua Bezza作为警用车，甚至还被用于该国的国庆日庆祝活动。这些市场的拓展既能助力缓解大马的车辆饱和问题，也为官方开辟了新收入来源。
实际上，Perodua的二手车出口计划已经酝酿了一段时间，Zainal早在2021年就首次提出了这一想法。大马市场上有如此多的二手车，当时官方的策略之一就是研究是否可以将这些二手车出口到需要汽车的国家。
在电动车领域，Perodua也着眼于探索创新的车辆拥有模式，以确保电动车更贴近大众市场。Zainal提到，官方正在研究通过电池租赁等新方式降低电动车入手门槛，并确保Perodua电动车相比其他市场品牌拥有更高的保值率。他进一步指出，电动车车主的需求将不同于传统燃油车车主，Perodua的定价策略和服务模式将反映这一点。
Zainal的这些观点正值监管机构和金融机构权衡调整汽车融资政策之际，此举旨在加强消费者的财务稳定。业内人士分析，一旦贷款期限缩短，或将重塑入门级及中级市场的购车行为，而这些市场正是Perodua的核心竞争领域。
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