Apple设计师Jony Ive近期提出了对车内触屏作为主要控制界面的质疑。他指出，从设计和驾驶安全的角度来看，触屏并非理想选择，因为需要驾驶者将视线从道路上移开，这对驾驶安全造成了潜在威胁。在他看来，触屏不应成为车辆的核心交互界面。
Ive进一步解释称，iPhone 的触屏设计初衷是为了解决特定问题，创造一种无需实体按键的多功能设备，而非用于驾驶环境的控制系统。他提到，这一设计的初衷是发展出一个通用界面，可以集成多种功能，例如计算器、打字机或相机。然而，这一概念在驾驶情境中并不适合，因为驾驶者需要保持注意力集中于前方路况。
Ive表示，他从未考虑过在车内将触屏用作主要控制介质，因为这需要驾驶者分散注意力，从而增加潜在安全隐患。他认为，实体按键和开关在汽车设计中依然扮演着不可替代的角色，特别是在空调控制和核心驾驶功能等方面。他还提到，实体开关可以通过特定的触感和形状设计，使驾驶者无需视觉确认即可完成操作，进而降低风险。
这种设计哲学在最新的Ferrari Luce 中得到体现。这款车限制了触屏的使用，保留了大部分关键控制功能的实体操作形式。Ive认为，汽车产业广泛采用触屏的风潮，更多是基于其作为现代科技的象征，而非为了解决实际问题。他提到近年来触屏尺寸不断增大，把这一趋势形容为单纯的技术“潮流”，而非科学合理的设计选择。
最后，Ive也指出，当前的汽车内饰设计更多地迎合了技术趋势，却忽视了人体工学和驾驶安全的优先性，这一方向迫切需要调整。
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