针对巴生谷地区交通严重拥堵的问题，交通部长陆兆福表示，政府目前暂无具体政策限制车辆拥有数量，并强调相关课题具高度敏感性，需谨慎处理。
他指出：“在现阶段，政府没有制定限制车辆数量的特定政策。”他补充，任何长远策略都必须在民众出行需求、经济因素与社会接受度之间取得平衡。
陆兆福指出，交通拥堵问题在佳节前夕尤为明显，尤其是农历新年与斋戒月来临前，因公司年宴、购物活动及提早返乡等因素叠加，导致车流量显著上升。
他表示，交通高峰通常集中在傍晚时段，清晨时段的交通压力亦有所增加。
除节庆因素外，他坦言，我国交通拥堵亦存在结构性问题，其中车辆拥有率快速增长是关键原因之一。
“马来西亚去年汽车销量约达82万辆。尽管我国人口规模小于印尼，却已成为东南亚最大的汽车市场。”
他指出，私人交通工具仍是国人主要出行方式，而车辆增长速度持续快于道路容量扩建进度。
陆兆福强调，交通拥堵无法单靠交通管理措施解决。为缓解问题，交通部正着力提升及优化公共交通服务，尤其是在高需求时段。
相关措施包括增加电动火车服务（ETS）班次、提升KTM运力，以及利用数码系统提高座位使用率。
不过，他坦言，即便新增数万个铁路座位，在高峰出行时段涌入高速公路的车辆数量仍可达数百万辆，公共交通扩充规模相较整体车流仍显有限。
作为中期缓解措施之一，政府正加速推动莎阿南轻快铁第三线（LRT3）启用进程。该项目预计将为驾驶人士提供更多路线选择，减轻现有交通走廊的压力。
陆兆福指出，项目延迟开放与必须完成的技术评估及安全合规程序有关。
“我们也希望尽快开放LRT3，但所有测试程序都必须完成。”
他补充，交通部目前亦在研究更长期的政策方向，以系统性应对日益严峻的交通拥堵问题。
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