美国总统 Donald Trump 日前宣布取消针对自动启停系统的燃油经济性积分政策，这项多年来备受争议的功能，或将逐步退出主流市场。
过去，汽车制造商若在车辆上安装发动机自动启停系统（车辆怠速时自动熄火），可在燃油经济性合规方面获得一定优惠。
特朗普在白宫一场活动中表示：“你将会得到一辆更好的车，更容易启动、运行更顺畅，而且价格更低。”
美国环保署署长 Lee Zeldin 亦在声明中指出，取消自动启停系统的“额外积分”是特朗普整体放宽排放法规的“额外奖励”。他形容，这项几乎“普遍遭到厌恶”的功能，其相关的“非周期性积分（off-cycle credit）”已被移除。
根据新规，政府并不会强制汽车制造商停止使用自动启停技术。若车企仍认为该技术有助于产品设计或市场需求，仍可继续配备。不过，特朗普政府此举意味着，过去十多年推动该技术广泛应用的燃油经济性激励措施将被取消。
首款被广泛认为采用自动启停系统（start-stop）的量产车型，是1974年由 Toyota 推出的 Toyota Crown。
根据当时的报道（包括《大众科学》杂志的介绍），该系统会在车辆怠速一段时间后自动关闭发动机，并在需要时重新启动，这可说是现代自动启停技术的早期版本。
虽然 Fiat 和 Volkswagen 等车企在1980年代也陆续采用类似技术，但1974年的 Toyota Crown 普遍被认为是全球首款搭载自动启停系统的量产汽车。
特朗普政府将自动启停技术视为过去政府“环保过度干预”的象征之一，认为该政策导致车企推出不受消费者欢迎的功能。
美国环保署署长 Lee Zeldin 在2月12日的声明中表示：“在过去一年走访全美50个州期间，我听到无数美国人表达对自动启停功能的不满，甚至强烈希望这一机制成为历史。”
他还指出：“许多人不仅觉得自动启停令人烦躁，而且它会损耗汽车电池，却未必对环境带来显著益处。”
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