美国交通部早前推出了首款专为女性结构设计的碰撞测试假人THOR-05F，这一举措旨在弥补车辆安全测试中长期存在的缺口。该假人由美国交通部长Sean Duffy正式公布，配备了全面升级的技术规格。他透露，在最终规则发布后，THOR-05F将被纳入联邦车辆碰撞测试体系。
尽管男性在车祸中的死亡人数占比较高，但研究表明，女性在同等严重程度的车祸中死亡的概率更大。女性遭受严重车祸伤害的可能性比男性高出73%，此外，她们还面临更高的骨盆和肝脏特定创伤风险。
然而，目前在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）用于五星级碰撞测试的假人，仍是1978年设计并基于175厘米、78公斤男性身材的Hybrid III模型。
THOR-05F在设计和性能上相较于Hybrid III实现了重大突破。官方将其形容为“更耐用、准确且更具生命感”。其内置的150多个传感器可收集高达三倍于当前假人的受伤数据，为事故分析提供更全面的支持。
Hybrid III的测试能力较为有限，仅能评估头骨骨折风险。而THOR-05F则可详细评估包括头骨骨折、脑损伤和面部骨折在内的多种风险。此外，THOR-05F在活动功能上更加灵活，不仅可前后弯曲，还增加了左右侧弯和扭转能力。
背部结构的变化也是THOR-05F的一个重要提升。Hybrid III采用刚性脊柱设计，而THOR-05F的脊柱则更加贴近人体柔性，可真实模拟不同坐姿并测量下脊柱力分布。
同时，THOR-05F增加了多项传感器，例如对腹部和骨盆区域压力的监测，能够更有效地评估安全带及车辆结构对内脏和骨盆的潜在伤害。此外，相较于Hybrid III完全缺失的上肢测力功能，THOR-05F在上下臂均安装了力感应器，从而提供更全面的数据支持。
美国交通部表示，THOR-05F专为女性设计，能更准确反映女性在车祸中脑部、胸腔、腹部、骨盆和下肢的受伤风险。Duffy评价道，经过多年的推迟，团队终于完成了这一最新一代女性碰撞测试假人的细化设计。
美国国家公路交通安全管理局局长Jonathan Morrison也指出，推动THOR-05F的全面应用，是完善安全评级体系和优化联邦交通工具安全标准中的重要一步。
世界其他国家在改善碰撞测试技术方面亦有所进展，包括澳洲和瑞典已推出针对女性的人体模型测试系统。尽管THOR-05F预计要到2027或2028年才能正式用于车辆测试，但美国交通部发布的技术细节已为汽车行业奠定了基础，厂商可据此设计基于新规范的安全系统，以取代自上世纪80年代以来未曾更新的测试标准。
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