首都道路拥堵持续升温，引发社会高度关注。不过，预计2025年新增约82万辆新车，并非造成拥堵的核心因素。
国立大学（UKM）科学与科技系讲师努鲁哈菲扎指出，真正推高拥堵的关键在于道路容量增长有限，加之交通事故频发与多变天气对通行效率的干扰。她援引数据表示，尽管2024年与2025年新车销量均超过80万辆，但2025年仅较上一年小幅增加，难以单独解释拥堵恶化。
努鲁哈菲扎在接受本地媒体采访时说道，交通拥堵更明显的原因，是主要城市路网承载接近上限，再叠加事故与天气等偶发因素。尤其早晚高峰时段，道路基础设施扩容速度跟不上车流增长，导致交通量上升快于路网消化能力。
努鲁哈菲扎同时提到，尽管路况愈发拥挤，大马公共交通使用率仍偏低，主要原因在于多数民众通勤仍依赖私家车。她认为，公共交通仍是缓解拥堵的主力方案，但需要补齐“最后一里路”连接度、提升高峰期发车频次，并改善公众对系统效率与便利性的感受，才能与自驾形成更有力的竞争。
在短期对策上，努鲁哈菲扎建议推广弹性工时与居家办公、鼓励拼车出行，并加大公共交通宣传与引导力度。长期来看，政府应在城市范围内推动微型载具作为短途通勤用途，配套建设更安全、连续的基础设施，如自行车道、电动滑板车通道及人行道。
努鲁哈菲扎还指出，首都高车辆拥有率与城市生活成本压力密切相关。吉隆坡房价高企，促使不少人选择居住在郊区，被迫长途通勤。
因此，解决拥堵问题应采取系统性组合拳，包括公共交通优化、智慧交通管理与道路使用行为的改变，而不应仅将焦点放在年度新车销量上。
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