第四代Mazda 3 最初于2019年7月在大马上市，至今已进入产品生命周期的第七年。以行业惯例来看，多数车型大约每五年便会迎来换代，因此这一周期已属偏长。不过，时间并未削弱这款车的市场吸引力。相反，当前 Mazda 3 的需求较上市初期更为旺盛。
RHB Investment Bank 报告指出，Bermaz 目前每月可获得约1,500至2,000张订单，但来自日本的供应仍受限，每月仅约300至500辆到港，导致整装进口（CBU）车型的交车等待期拉长至约三到四个月。
销量方面，Mazda 3 在2025年交付1,917辆，刷新在大马的年度表现纪录。对比之下，这款车在首个完整销售年度（2020年）仅录得942辆，随后在2021年即便处于疫情期间，仍提升至1,113辆，显示出需求的持续增长。
值得注意的是，Bermaz 于2025年11月重新引入 Mazda 3 1.5L 2WD High Plus版本，提供Sedan与Liftback两种车身设计，售价从RM118,900起，并且延续了完全从日本CBU进口的方式销售。
此举迅速带动了Mazda 3的销量，当月销量达768辆，创下单月最高纪录。进入2026年3月，这款车仍维持强势表现，单月售出387辆，属于在大马销售期间的高位水平。
过去，较高定价在一定程度上限制了Mazda 3在大马的市场渗透，尤其是从日本CBU进口形式带来的成本压力。随着Bermaz 推动售价下调，Mazda 3 的入手门槛进一步降低，也成为近期需求提升的重要推力之一。
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