政府被促重新检视针对拟在大马设厂的电动车企业所设定的投资与落地条件。掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的罗思义指出，部分较为限制性的政策可能削弱外资信心，进而影响大马的整体投资形象。
围绕BYD拟在霹雳丹绒马林设立本地组装（CKD）工厂的计划，罗思义表示，现行条件应从整体效益与国家长远利益角度重新评估。他引述贸工部的产业保护政策称，本地组装的BYD车型需遵守80:20的出口与内销比例。同时，为保障本地汽车产业，项目初期还设有40%本地化要求，即需在本地采购一定比例的零部件。
罗思义认为，上述门槛使项目推进出现不确定性。BYD因未能就新条款达成一致，正重新评估其在马来西亚的建厂计划。
此前亦有声音指政府对BYD提出不利条件。对此，贸工部长拿督斯里佐哈里阿都甘尼否认相关说法，并强调新的汽车投资条件不具歧视性，适用于所有高产量汽车组装项目。
罗思义进一步表示，在BYD提交赴霹雳投资申请后才推出新的政策框架，程序显得仓促，缺乏透明度与制度性协商，导致既有规划被打乱并影响利益相关方信任。他指出，频繁或临时性的政策调整，将引发市场对政策一致性与可预期性的疑虑，也可能对大马长期营商环境造成影响。
霹雳州政府将继续在既定时间内推动沟通与协调，并要求相关单位就政策变化提供清晰、透明且具说服力的说明，以维护政策稳定与投资信誉。此外，罗思义重申，BYD任何形式的生产布局应留在霹雳，符合既有协议与发展承诺，并强调项目不应迁往其他州属。
针对上述言论，贸工副部长沈志勤回应称，罗思义的相关指控过于片面，政策评估必须以国家整体利益为依归，而非仅从单一项目或地方角度出发。
沈志勤指出，政府在吸引外资的同时，也需兼顾产业生态的长期平衡，包括防范特定国家企业大量进入区域市场可能带来的结构性失衡风险。政策制定不仅是短期投资考量，更涉及本地产业升级与国家经济结构的长期布局。
沈志勤呼吁各方以更宏观视角讨论相关课题，发言应以国家层面利益为优先，并重申贸工部欢迎包括汽车产业在内的各类投资。
沈志勤表示，大马汽车业已发展多年，具备成熟产业链，政府期望引入“有素质的投资”，进一步深化本地供应链与产业价值。
沈志勤也强调，贸工部并未针对任何单一企业，政府实际上已开放13家中国汽车品牌进入大马市场。同时他透露，BYD过去四年在马大马累计销售约3万辆电动车，并获得逾3亿6,000万令吉的奖掖支持。
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