马泰边境一带的燃油走私活动正在“升级换代”。为躲避缉查，走私者逐渐放弃体积庞大、容易被识破的改装副油箱，改以更低调却同样获利的方式操作。他们驾驶车辆在油箱加满补贴汽油或柴油后反复跨境往返，将燃油抽出转卖，再以接近空油箱状态返回大马，如此循环，一天多次通关。
吉打州总警长阿兹里指出，随着执法力度提升，以及针对疑似安装改装油箱车辆的缉查更严格，走私者不得不调整策略。不过警方仍持续关注非法改装车辆。
阿兹里阿兹里强调，未获陆交局（JPJ）事先批准擅自加装副油箱，已违反《陆路交通法令》，相关车辆将被充公，涉事司机也会被扣留调查，案件将以涉嫌燃油走私方向处理。
阿兹里补充，走私集团往往会安排“望风”人员在关卡附近评估执法强度。一旦发现边境缉查加严，便将载油车辆转移至隐蔽地点，等待泰国车辆入境后再进行补贴燃油的转运，以降低被当场拦截的风险。
警方近期在黑木山关卡的行动中，曾截停五辆皮卡，阻止约2,000 公升汽油的走私企图，并逮捕四名泰国籍男子及一名大马籍男子。
阿兹里表示，自去年起警方已加强打击燃油走私。随着泰国实施燃油配给、跨境需求上升，近期在成立特别行动小组后，执法进一步加码。根据内政部指示，警方也将在关卡周边约2 公里范围内的油站部署警力，强化源头与周边监控。
阿兹里呼吁公众与各执法机构协作，遏止补贴燃油被滥用与外流，并鼓励民众提供线索，以便警方及时采取行动，避免补贴机制与国内燃油供应受到冲击。
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