继去年在日本首发亮相后，Honda近日终于释出有关Honda Super-One 的更多信息，并已于今年4月16日起在日本开启预订。
Honda Super-One基于N-One e:平台打造，但针对日本以外的市场换装了更高规格的电动马达配置。在常规模式下，这款车的输出与 N-One e: 保持一致，最大功率64 匹马力，峰值扭矩162 牛顿米。当开启Boost Mode后，则可解锁95 匹马力的最大功率，同时透过方向盘后方的拨片模拟七速变速箱的换挡逻辑。
至于电池与续航方面，Honda 尚未公布 Honda Super-One 的更多信息，但预计将沿用 N-One e: 的29.6 kWh电池组，WLTC续航里程为274公里。
充电部分预计也将沿用相同规格，包括6kW AC交流充电，从20%充至80%约需4.5小时。同时支持最高50kW DC直流快充，充至相同电量区间约需30分钟。
底盘方面，Honda Super-One 针对日本与英国不同路况进行了大量测试并完成悬挂调校。受益于较小电池带来的轻量化优势，这款车的车重仅1,090公斤。
造型方面，Honda Super-One 被定位为 City Turbo II 的续作。这款车的前后分别采用大面积黑色饰板，并将灯组融入其中以强化观感。前后保杠两侧设置导流结构，引导气流绕过车轮并在尾部更顺畅地排出，其中后部导流设计旨在进一步抑制气流分离带来的升力，提升高速稳定性。
车侧则在 N-One e: 的车身比例基础上加入外扩轮拱，搭配15寸 Berlina Black 多辐轮圈，勾勒出更具张力的轮廓。
Honda Super-One的车内布局基本延续 N-One e:，但配备专属的黑白配色的运动座椅，并以不对称蓝色条纹向 City Turbo II 致敬。
仪表台配备三幅式方向盘、7寸全液晶仪表和9寸中控屏幕，其中仪表在开启Boost Mode会切换专属的三表盘界面，用于显示电池温度、功率与模拟换挡等信息。此外，这款车还标配8扬声器Bose音响系统，据称这也是Bose首次在日本市场的Honda微型车上作为标配推出。
Honda Super-One将提供五种颜色选择，包括Lime Green和主打色 Boost Violet Pearl，其中后者的灵感源自一种闪电现象，更显独特。
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