Hyundai近日在欧洲亮相 Ioniq 产品线全新入门车型Hyundai Ioniq 3。这款车由去年的 Concept Three 概念车演化而来，官方将其定位为“aero hatchback”，在强调空气力学的掀背车比例之上，融入了不少跨界风格的造型元素。
Hyundai Ioniq 3的车身长度根据版本不同为 4,155至4,170 毫米，尺寸与 Hyundai Bayon 接近，而轴距为 2,680 毫米，与 Elantra 相同。这款车的定位介于 Inster 与 Kona Electric 之间，承担起“入门级 Ioniq 5”的角色。
相较Concept Three概念车，Hyundai Ioniq 3明显更趋于主流与实用。前脸采用分体式LED灯组，上部为纤细的日行灯，主灯则巧妙地安置在前保杠上沿，中央加入四点式发光元素，极具辨识度。黑色前保杠配备左右开口造型，同时中央区域的宽大进气口与前唇进一步增强了整车的侵略性。
车侧采用流畅的溜背线条设计，同时配备齐平式门把手和19寸黑色低风阻轮圈，优化了空气动力性能，官方称风阻系数为0.263 Cd。多处细节采用黑化处理，并与车顶、A BC柱、侧裙及轮拱包围形成统一的视觉主题。
车尾同样配备纤细的LED尾灯与四点式发光元素，呼应了前脸设计。短促的轮廓带来较强的视觉争议，分体式后挡风玻璃被一条粗壮横梁分隔，横梁上集成后扰流翼，与后保杠的分流器设计相辅相成，使整体观感更具个性。
步入车内，Hyundai Ioniq 3的内饰强调科技感与实用性。仪表台配备紧凑的全液晶仪表和14.6寸中控屏幕，并搭载基于 Google 的 Pleos 车机系统，首次在量产车型上应用。
此外，车内仍保留一定实体按键。中控出风口上方设有实体开关，方向盘也提供更多实体控制，有利于降低盲操作成本。换挡机构被布置在方向盘右侧拨杆上，从而为双层式中控台释放更多空间，可设置杯架、储物格与手机无线充电座。
配置层面还提供仪表台置物托盘、加热及通风电动座椅、后排出风口、全景天窗、Bose 高级音响以及 Hyundai SmartSense 主动式驾驶辅助系统。
空间机能上，Hyundai Ioniq 3的后备厢采用双层地板，下方设有额外储物空间，总容量441 公升，足以应付多场景装载需求。
Hyundai Ioniq 3 基于 400V E-GMP 平台打造，与 Kia EV3、EV4 同源。上市初期提供两种前驱动力，分别是Standard Range搭载 147匹马力的电动马达与 42.2 kWh 电池，WLTP 续航 344 公里，以及Long Range版采用 135匹马力的电动马达与 61 kWh 电池，WLTP 续航提升至 496 公里。两款车型峰值扭矩均为 250 牛顿米。
与此同时，Hyundai N 部门据称正评估基于 Ioniq 3 打造更激进的“小钢炮”车型。鉴于该平台已支持双马达、最高约 292匹马力的动力布局，Ioniq 3 N 未来有望在动力、底盘与电子控制策略上引入更多来自 Ioniq 5 N 与 Ioniq 6 N 的技术思路。
最后，全新Hyundai Ioniq 3正式亮相，计划于今年晚些时候在欧洲上市，并在土耳其投产。
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