Hyundai Ioniq 9于2024年在全球正式亮相，并在去年底导入新加坡市场。虽然目前官方尚未公布这款车进入大马的计划，但早前网络上已流出这款车在雪州经销商被拍到的照片，而今日开始在2026 年槟城车展（Penang Autoshow 2026）展出，近日更确认这款车将现身2026吉隆坡国际移动展（KLIMS 2026）。从测试车曝光到车展亮相的节奏来看，这款车登陆大马大概率只是时间问题。
在新加坡市场，Hyundai Ioniq 9提供Standard、Calligraphy 7 Seater与Calligraphy 6 Seater三种版本，售价从294,999新元（约RM774,785）起。日前，iGarage也在马六甲“野生捕获”一辆来自新加坡的Hyundai Ioniq 9，接下来就带大家快速了解这款韩系旗舰电动SUV。
Hyundai Ioniq 9是Kia EV9的双生车型，同样基于E-GMP平台打造。这款车的车身尺寸为5,060/1,980/1,790毫米，轴距达3,130毫米，定位标准的大型三排电动SUV。座舱方面提供六座或七座布局，在第二排与第三排合计计算时，可提供1,899毫米的头部空间与2,050毫米的腿部空间，强调多乘客出行的舒适性。
外观上，Hyundai Ioniq 9 的设计展现出强烈的未来感与品牌辨识度。标志性的 Parametric Pixel 灯组以一条贯穿式 LED 灯带横跨整个前脸，营造出科技感十足的视觉效果。下方的矩阵式像素头灯融入前保杠的黑色饰面两侧，呈现前卫气场。
车侧拥有修长且富有张力的车身比例。车身腰线简洁有力，从前轮拱延伸至后轮拱，配合20寸/21寸多辐式轮圈与黑色饰条，增强了整车的运动感和力量感。隐藏式门把手与电子侧视镜则进一步降低了风阻。
车尾延续了前脸的一致性，采用垂直像素 LED 尾灯组，点亮后呈现出独特的光效，辨识度极高。“IONIQ 9”车标镶嵌在尾门中央，搭配简洁的尾门造型与后保杠，营造出层次分明的效果。
步入车内，Hyundai Ioniq 9以简约和前卫的科技风格铺陈座舱氛围。仪表台采用三幅式方向盘搭配双联式弧形屏幕，将12寸全液晶仪表与12寸中控屏幕一体化呈现，并支持360度全景摄像镜头，以及无线Apple CarPlay与Android Auto。
新加坡市场的Hyundai Ioniq 9还提供电子侧视镜配置，透过仪表台两侧的7寸OLED屏幕呈现侧后方视野，具备倒车缩放显示、行车引导线与变道辅助线等功能，强化视野与操控信心。
车内置物机能同样讲究，Universal Island 2.0滑动式中控台可前后移动最多190毫米，上层托盘提供5.6公升容量，下层置物空间则达12.6公升，方便取用与收纳。
在数码化体验方面，Hyundai Ioniq 9配备EV Route Planner电动路线规划功能，并以方向盘上的绿色指示点显示电池充电状态，同时也导入Features on Demand（FoD）按需功能服务，车主可透过线上商店解锁数码功能，例如开门动态灯光、关门动态迎送灯，以及Amazon Music与SoundCloud等内容串流服务。
充电配置亦相当到位，三排座位皆提供100W USB-C接口，并由高压电池直接供电，相比传统依赖12V电池的USB端口，更能确保长时间使用的稳定性。
乘坐舒适性方面，第一排与第二排配备Relaxation Seats舒压座椅，可全躺并附腿托，而第二排另提供可旋转座椅设计，在车辆静止时可让第二、第三排乘客面对面互动。
Hyundai Ioniq 9的其他配备层面还涵盖主动进气口、电动尾门、电吸门、电动座椅调节、座椅通风与加热、多区自动恒温空调、手机无线充电座、氛围灯、14扬声器Bose音响，以及e-Active Sound Design模拟声浪等，进一步强化豪华与实用属性。
Hyundai Ioniq 9的空间表现同样是亮点，标准行李厢容积为620公升，放倒第二、第三排后可扩充至1,323公升。前备厢则依车型不同提供52至88公升的额外收纳空间。
动力方面，新加坡市场的Hyundai Ioniq 9 Standard搭载后置单电动马达与后轮驱动布局，输出218匹马力与350牛顿米的扭矩，百公里加速9.4秒，最高车速为每小时190公里。
Calligraphy 全车系则在Standard基础上追加一台前置电动马达，形成四驱系统，综合输出308匹马力与605牛顿米的扭矩，百公里加速6.7秒，最高时速为每小时200公里。
底盘悬挂方面，Hyundai Ioniq 9采用前麦弗逊与后多连杆悬挂组合，并配备自我水平减振器与液压衬套，以降低行驶震动。这款车还提供拖车模式，拖曳能力额定为2,500 公斤，可将四驱车型的扭矩分配固定为前后50:50，以优化拖曳表现。
此外，Hyundai Ioniq 9也配备Chassis Domain Control Unit底盘控制单元，用于处理扭矩矢量分配与侧风稳定控制。Terrain Traction Control System针对非铺装或粗糙路面进行优化，而Auto Terrain Mode则会运用AI识别行驶路面，并自动选择最合适的驾驶模式。
电池与续航方面，Hyundai Ioniq 9全车系均搭载110.3 kWh的三元锂（NMC）电池，Standard版本的WLTP续航为620公里，而Calligraphy版本因较强的动力输出，续航里程略微减少至600公里。
凭借E-GMP 的800V电动架构，Hyundai Ioniq 9支持最高350 kW的DC直流快充，可在24分钟内完成10%至80%的充电。同时也支持11kW的AC交流充电，单次充满电需
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