据全球最大石油贸易商集团Vitol集团首席执行官哈迪透露，持续的美伊冲突已造成原油供应累计减少约6亿至7亿桶。他预计，待市场恢复正常时，缺口将至少扩大至10亿桶。
哈迪在近日举行的《金融时报》大宗商品全球高峰会上表示，供应危机已使碳氢化合物供应减少约每日1,200万桶，同时需求端也受到冲击，因供应中断导致石油需求减少约每日400万桶。此外，他指出，战争将促使市场动用约3亿至4亿桶的燃料库存以填补缺口。
多家大型石油交易公司同样警告，即便霍尔木兹海峡恢复通航，市场的“后遗症”仍可能延续数月。当前主要石油贸易商代表正齐聚瑞士洛桑参加《金融时报》大宗商品全球高峰会，并强调即使美伊短期内达成和平协议，全球原油流向与交易体系的重新配置仍需要时间完成。
哈迪称，以他40年的从业经验来看，此次无疑是能源市场遭遇的最大供应中断，相比之下，1990年伊拉克入侵科威特引发的供应冲击规模更小，持续时间也更短。
Gunvor集团研究分析主管雷塞尔表示，市场需要从原油供给端开始重新调整整个供应链，供应恢复至战前水平可能至少需要三到四个月。他进一步指出，若7月底前霍尔木兹海峡仍无法恢复开放，油价持续走高可能成为全球经济衰退的触发因素之一。
与此同时，中东炼油厂即便厂区未受损，恢复满负荷运转也往往需要数周。若关键设施遭到破坏，产能回升节奏更难评估。
国际能源总署（IEA）则认为，主导市场的中东产油国或可在两周内恢复战前产能的大约一半，但最后约20%的产出提升难度更高，原因包括油井压力流失等技术因素。除产能恢复外，全球油轮运力的重新部署也将拖慢市场回归节奏。
目前已有数十艘超大型油轮改道赴美国装载原油，推动美国原油出口创下历史新高。数据显示，约有76艘超大型油轮正以空船状态驶向大西洋以装载美国石油，每艘载量约200万桶。即便海峡重新开放，船东将运力迅速调回波斯湾的意愿也可能显著降低。
Gunvor集团执行长佩德森在访谈中提到，若霍尔木兹海峡恢复通行，短期情绪面可能反而压低油价，因为当地估计积压了约1亿至1.5亿桶原油，一旦集中释放，“体感上会像一次战略石油储备（SPR）的超大规模投放”。
不过，多数贸易商与分析师认为，当初期释放被市场消化后，战争对供应链与成本结构的长期影响将逐步显现。随着北半球进入夏季需求旺季，油价仍存在再度上行的风险。
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