BYD副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理刘学亮近日到访位于吉打州居林的 Inokom Corporation 工厂，引发外界对BYD或将与Sime Motors在大马推进本地组装（CKD）合作的猜测。
这一动向之所以引发关注，主要源于 Sime Motors 在社交平台发布了BYD代表团参观 Inokom 工厂的照片。
作为 Sime Motors 旗下子公司，Inokom 已具备组装电动车经验，曾负责包括 BMW i5 与 Chery Omoda E5 在内的车型生产。贸工部（MITI）的新政策，可能成为BYD重新评估在大马生产与导入策略的重要变量。
按MITI的最新规定，马达功率超过 180 kW（约245匹马力） 的整装进口（CBU） 电动车需满足 CIF（成本、保险与运费）至少 RM200,000。该门槛直接影响部分定价低于上述标准的BYD热门车型，例如 Seal 与 Sealion 7。
在此背景下，有媒体认为车企目前主要有两条路径。一是自建组装工厂，二是与其他合约制造商合作，以更快落地 CKD 生产。
此前，BYD曾传出计划在霹雳州丹绒马林建设自有 CKD 工厂。不过截至目前，官方仍未确认丹绒马林项目是否继续推进，或是否将转向与 Sime Motors 通过 Inokom 开展合作。
日前在槟城的一场新展厅开幕活动上，比亚迪（BYD）副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，BYD将持续把领先的新能源出行技术与产品引入大马，并强调官方理解与尊重大马政府近期发布的新能源车产业发展政策。作为全球科技企业，官方将与政府及本地产业伙伴保持紧密合作，探索在大马发展的最佳路径。
刘学亮同时强调，BYD将继续服务好大马现有用户。目前官方在大马累计销量已超过 30,000 辆，这一成绩反映出消费者对其产品认可度持续提升，也将推动官方进一步完善销售网络与售后服务体系。
刘学亮还分享了过去八个月走访包括大马在内的多个东南亚市场的经历，并表示该地区对现代出行技术需求潜力可观。
刘学亮也暗示，BYD未来将在东南亚推出更多新产品。他也感谢大马政府、产业合作伙伴及用户的长期支持，并指出新展厅不仅是新的展示空间，也象征着官方在大马持续深化的布局与长期承诺。
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